Opis
Sprawność
Rozporządzenie Komisji Europejskiej (UE) 2019/1781 z dnia 1 października 2019 roku ustanawia wymogi dotyczące sprawności silników elektrycznych i układów bezstopniowej regulacji obrotów na podstawie dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/125/WE, rozporządzenie (WE) nr 641/2009.
Szczegóły dyrektywy https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/PDF/?uri=CELEX:32019R1781&from=EN
Klasa izolacji
We wszystkich prezentowanych silnikach zastosowana jest izolacja klasy F (temperatura pracy do 155°C).
Wszystkie silniki o mocy nie ułamkowej posiadają czujniki temperatury typu PTC wbudowane w uzwojenia, co przy zastosowaniu właściwego wyłącznika silnikowego pozwala samoczynnie wyłączyć silnik w przypadku przekroczenia dopuszczalnej temperatury uzwojenia.
Układ izolacyjny tych silników pozwala na zasilanie ich przez przemiennik częstotliwości prądu (falownik).
Stopień ochrony
Oferowane silniki posiadają stopień ochrony IP55 wg EN 60034, co oznacza, że silniki są odporne na wnikanie pyłów w ilościach zakłócających ich pracę oraz na strumień wody z dowolnego kierunku.
Konstrukcja silników
Silniki do wielkości mechanicznej 160 są w obudowach aluminiowych.
Silniki od wielkości mechanicznej 180 są wykonane w obudowie żeliwnej.
Korpusy mają taką konstrukcję, która umożliwia konfigurację silnika ze skrzynką zaciskową usytuowaną:
– na górze,
– po prawej stronie,
– po lewej stronie.
Standardowo silniki dostarczane są ze skrzynką zaciskową na górze.
Łożyska
Silniki do wielkości mechanicznej 180 wyposażone są w łożyska kryte (ZZ lub 2RS) i nie wymagają obsługi.
Silniki od wielkości mechanicznej 200 wyposażone są w smarowniczki. Środek smarny powinien być uzupełniany zgodnie z dokumentacją techniczną.
Chłodzenie
W silniku elektrycznym funkcję chłodzącą spełnia standardowy przewietrznik osadzony na wale i osłonięty pokrywą.
W związku z tym, że wentylator jest osadzony bezpośrednio na wale silnika, efektywność chłodzenia jest ściśle związana z prędkością obrotową tego wału.
Silniki z regulowaną prędkością obrotową np. przeznaczone do pracy z falownikami, w których prędkości obrotowe będą obniżane poniżej znamionowej, powinny być wyposażone w niezależny układ chłodzenia (tzw. obce chłodzenie). Przy zmniejszaniu prędkości obrotowej silnika spada wydajność standardowego przewietrznika osadzonego na wale i następuje wyraźne pogorszenie warunków chłodzenia silnika. Dzięki zastosowaniu układu obcego chłodzenia intensywność chłodzenia silnika jest stała i niezależna od jego prędkości obrotowej.
Sposób podłączenia
Silnik elektryczny musi być podłączony zgodnie z normami bezpieczeństwa.
Przed przystąpieniem do podłączania należy upewnić się, czy:
– wartość napięcia zasilania jest zgodna z podaną na tabliczce znamionowej;
– sposób połączenia w skrzynce zaciskowej silnika jest zgodny z napięciem zasilania.
Jeśli po uruchomieniu silnika kierunek obrotu wału okaże się niewłaściwy, zamień ze sobą przewody zasilające na dwóch fazach.
Loading...
