Opis
– silniki przystosowane do pracy w przestrzeniach zagrożonych wybuchem, inne niż kopalnie metanowe, o atmosferze gazowej (grupa urządzeń II, kategoria 2) w strefie zagrożenia Z1,
– praca ciągła S1,
– napięcia znamionowe 230V/400V (Δ / Y),
– częstotliwość zasilania 50 Hz,
– temperatura otoczenia od -20°C do +40°C,
– standardowy kolor malowania RAL 5010.
Silniki szeregu Ex są trójfazowymi, asynchronicznymi silnikami przeciwwybuchowymi, budowy wzmocnionej, w stopniu ochrony IP 56.
Są one przystosowane do pracy w przestrzeniach zagrożonych wybuchem o atmosferze gazowej, innych niż kopalnie metanowe, (grupa urządzeń II, kategoria 2) w strefie zagrożenia Z1.
Silniki te znajdują się w kategorii urządzeń 2G, co oznacza, że konieczne jest wyeliminowanie źródła zapłonu, lub że źródło zapłonu musi być odizolowane od otoczenia wybuchowego.
Strefa Z1- strefa, w której występuje prawdopodobieństwo pojawienia się atmosfer wybuchowych, spowodowanych przez gazy, pary, mgły.
– praca ciągła S1,
– napięcia znamionowe 400V/460V,
– częstotliwość zasilania 50/60 Hz,
– temperatura otoczenia od -15°C do +40°C,
– standardowy kolor malowania RAL 5010.
Silniki w wykonaniu morskim spełniają wymagania towarzystw: Polski Rejestr Statków, Lloyds Register Shipping, Germanischer Lloyd i mogą być dostarczane z atestem tych towarzystw.
Ich główne zastosowanie to napędy o charakterystyce obciążenia odśrodkowego – takie jak wentylatory. Silniki wielobiegowe mogą być stosowane w układach, gdzie dopuszczalne są nagłe zmiany prędkości obrotowej. Silniki wielobiegowe mogą być zarówno jednouzwojeniowe, gdzie stosunek prędkości wynosi 2:1, lub dwuuzwojeniowe, gdzie stosunek prędkości może być inny niż 2:1.
Silniki wielobiegowe wentylatorowe (W) są specjalnie przystosowane do napędu urządzeń o charakterystyce wentylatorowej. Moc tych silników rośnie do kwadratu wzrostu prędkości obrotowej, podczas gdy moment zmienia się liniowo wraz z prędkością. Silniki te znajdują zastosowanie w urządzeniach o charakterystyce wentylatorowej, takich jak wentylatory osiowe i pompy odśrodkowe.
– praca ciągła S1 lub przerywana S6 (40% 60c/h)
– napięcia znamionowe 230V (1-fazowe), 400V (3-fazowe)
– częstotliwość zasilania 50 Hz,
– stopień ochrony IP 54,
– klasa izolacji F,
– kadłub z rury ciągnionej profilowej, tarcze żeliwne (seria hR), kadłub oblewany (seria h),
– silniki mogą być wykonywane z dowolną końcówką wałka, z uchwyconym łożyskiem od strony napędu (bez luzu poosiowego).
– praca ciągła S1,
– napięcia znamionowe 230V/400V (/Y),
– częstotliwość zasilania 50 Hz,
– temperatura otoczenia od -15°C do +40°C,
– standardowy kolor malowania RAL 5010.
Silniki serii ShR mają korpus wykonany a aluminiowego profilu. Dzięki zastosowaniu nowej technologii uzyskano mniejszy o 1 klasę poziom hałasu, wysoką sprawność, mniejszą masę w porównaniu z serią Sh, zwiększoną trwałość silnika, poprawę stabilności parametrów eksploatacyjnych.
Silniki tej serii mają inne wymiary gabarytowe niż silniki standardowe.
Wymiary montażowe pozostają bez zmian.
– praca ciągła S1,
– napięcia znamionowe 400V,
– częstotliwość zasilania 50 Hz,
– temperatura otoczenia od -15°C do +40°C,
– standardowy kolor malowania RAL 5010.
Prędkość obrotowa silników reluktancyjnych synchronicznych w zakresie od biegu jałowego do momentu maksymalnego jest funkcją częstotliwości napięcia zasilania tzn., że przy dowolnych zmianach obciążenia silnika w podanych granicach, przy zachowaniu stałej częstotliwości zasilania, zachowujemy stałą prędkość obrotową silnika.
Przykładem zastosowań tych silników mogą być napędy współbieżne i grupowe takie jak taśmociągi, transportery, mechanizmy przesuwające i przemieszczające, napędy jezdne itp. gdzie wymagana jest jednakowa prędkość obrotowa wielu silników wspólnie zasilanych. Innym miejscem zastosowań mogą być linie produkcji włókien i taśm, napędy wysokoobrotowych szlifierek i elektrowrzecion, siłowników gdzie wymagana jest stała prędkość obrotowa napędów z brakiem wrażliwości silników na zmiany obciążenia i wahania amplitudy napięcia zasilania.
Wymiary montażowe pozostają bez zmian.
– silniki ogólnego przeznaczenia do pracy w warunkach klimatu umiarkowanego,
– praca ciągła S1,
– napięcia znamionowe 230V/400V (Δ/Y),
– częstotliwość zasilania 50 Hz,
– temperatura otoczenia od -15°C do +40°C,
– standardowy kolor malowania RAL 5010.
Specjalna konstrukcja korpusu silnika umożliwia przykręcanie łapy mocującej silnika, co 90° po jego obwodzie (co daje różne możliwości usytuowania skrzynki zaciskowej w stosunku do łapy).
Wymiary montażowe pozostają bez zmian.
| typ | moc [kW] |
| silniki 3-fazowe do wentylatorów osiowych SOg | 0,1 ÷ 1,5 |
| silniki 1-fazowe do napędu wentylatorów osiowych SSOg | 0,18 ÷ 0,75 |
| silniki 3-fazowe do wentylatorów osiowych SMOg | 0,1 ÷ 1,5 |
| silniki 1-fazowe do napędu wentylatorów osiowych SEMOg | 0,18 ÷ 0,75 |
| silniki 3-fazowe do wentylatorów osiowych w wykonaniu morskim | 0,2 ÷ 1,75 |
| wentylatory osiowe | 0,09 ÷ 1,9 |
