Description
Efficacité
Le règlement (UE) 2019/1781 de la Commission européenne du 1er octobre 2019 établit des exigences relatives à l'efficacité des moteurs électriques et des systèmes de contrôle de vitesse à variation continue basées sur la directive 2009/125/CE du Parlement européen et du Conseil, règlement (CE) N° 641/2009.
Détails de la directive https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/PDF/?uri=CELEX:32019R1781&from=EN
Classe d'isolation
Tous les moteurs présentés utilisent une isolation de classe F (température de fonctionnement jusqu’à 155 ° C).
Tous les moteurs à puissance non fractionnaire sont équipés de capteurs de température PTC intégrés dans les enroulements qui, lors de l'utilisation de l'interrupteur moteur approprié, permettent d'arrêter automatiquement le moteur si la température admissible de l'enroulement est dépassée.
Le système d'isolation de ces moteurs leur permet d'être alimentés par un convertisseur de fréquence (onduleur).
Degré de protection
Les moteurs proposés ont un degré de protection IP55 conforme à EN 60034, ce qui signifie qu'ils résistent à la pénétration de poussière dans des quantités nuisibles à leur travail et au débit de l'eau provenant de toute direction.
Moteur construction
Les moteurs jusqu'à la taille mécanique 160 sont dans des boîtiers en aluminium.
Les moteurs à partir de la taille mécanique 180 sont fabriqués dans un boîtier en fonte.
Les corps ont une structure qui permet de configurer le moteur avec une boîte à bornes située :
- au sommet,
- À droite,
- sur le côté gauche.
Les moteurs sont livrés en standard avec une boîte à bornes en haut.
Łożyska
Les moteurs jusqu'à la taille mécanique 180 sont équipés de roulements blindés (ZZ ou 2RS) et ne nécessitent aucun entretien.
Les moteurs mécaniques à partir de la taille 200 sont équipés de graisseurs. Le lubrifiant doit être ajouté conformément à la documentation technique.
refroidissement
Dans le moteur électrique, la fonction de refroidissement est assurée par un ventilateur standard monté sur l'arbre et recouvert d'un couvercle.
Du fait que le ventilateur est monté directement sur l'arbre du moteur, l'efficacité du refroidissement est étroitement liée à la vitesse de rotation de l'arbre.
Les moteurs à vitesse réglable, par exemple destinés à fonctionner avec des variateurs, dans lesquels la vitesse sera réduite en dessous de la vitesse nominale, doivent être équipés d'un système de refroidissement indépendant (appelé refroidissement externe). Lorsque le régime moteur diminue, l'efficacité du ventilateur standard monté sur l'arbre diminue et les conditions de refroidissement du moteur se détériorent considérablement. Grâce à l'utilisation d'un système de refroidissement externe, l'intensité du refroidissement du moteur est constante et indépendante de sa vitesse de rotation.
Méthode de connexion
Le moteur électrique doit être connecté conformément aux normes de sécurité.
Avant de vous connecter, assurez-vous que :
– la valeur de la tension d'alimentation est conforme à celle indiquée sur la plaque signalétique ;
– la méthode de connexion dans la boîte à bornes du moteur est cohérente avec la tension d'alimentation.
Si, après le démarrage du moteur, le sens de rotation de l'arbre est incorrect, intervertir les câbles d'alimentation sur deux phases.
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