Moteurs électriques
CHAUFFAGE
Le refroidissement externe n'est rien d'autre qu'un ventilateur externe avec une alimentation indépendante, qui s'accumule sur le moteur pour une meilleure dissipation de la chaleur. Dans la plupart des cas, ils sont utilisés lorsque le moteur avec le variateur est en marche, lorsque la vitesse du ventilateur est faible, l'efficacité du refroidissement est faible et que le moteur commence à chauffer. Une surchauffe du moteur peut l'endommager. Le refroidissement externe est le plus souvent utilisé lorsque le régime du moteur en fonctionnement continu ou à long terme est inférieur à 700 [1 / min]. Ce n'est pas une limite rigide. Tout dépend des conditions ambiantes, de la température, de l'humidité, de la poussière, des conditions du bâtiment (circulation de l'air) et de la charge. Dans certains cas particuliers, même les moteurs de terrain 8 (ok700 [1 / min]) sont équipés d’un ventilateur externe. Tout dépend de la température du moteur pendant le fonctionnement.
Notre offre comprend le refroidissement à l'étranger, sur lequel nous pouvons construire pratiquement n'importe quel moteur. Ils disposent en standard d’une alimentation 230V ou 400V (autres tensions sur demande). Veuillez noter que lorsque vous travaillez avec l'onduleur, le refroidissement externe doit être connecté indépendamment.
TRANSMISSION ET RACCORDEMENT MOTEUR - MESURES
La connexion de transmission définit le diamètre du trou dans l'axe d'entraînement et le diamètre du collier. La connexion du moteur définit le diamètre de l'arbre et le diamètre de la bride. Pour que la transmission soit connectée à un moteur donné, sa connexion doit correspondre à la connexion du moteur, ce qui signifie que les diamètres du réducteur et de l'arbre du moteur doivent être du même diamètre et que les diamètres des brides doivent avoir les mêmes diamètres. Il arrive qu'un engrenage avec un arbre plus petit soit équipé d'une ouverture d'engrenage d'un degré supplémentaire, utilisant un manchon dit de réduction. Cependant, les brides du moteur doivent avoir des diamètres absolument identiques. Les manchons de réduction sont largement utilisés pour accélérer la commande.
Mesure pour identifier les connexions:
EFFICACITÉ IE1, IE2, IE3
L'efficacité du moteur électrique est le rapport entre la puissance mécanique donnée à l'arbre du moteur et la puissance électrique consommée par le moteur. L'électricité qui n'est pas convertie en énergie mécanique provoque des pertes. Pour réduire ces pertes et augmenter l'efficacité du moteur, sa conception et ses matériaux sont optimisés.
Dans les pays de l’Union européenne, des dispositions légales concernant l’efficacité des moteurs électriques à basse tension ont été introduites. Il a été déterminé que ce sont les moteurs électriques qui sont responsables de la consommation d'énergie la plus élevée de l'économie. Dans 2009, la Commission européenne a publié le règlement (UE) 640 / 2009, également connu sous le nom de EU MEPS (Minimal Efficiency Performance Standard). Le règlement établi:
- l'objet et la portée des moteurs couverts par la réglementation,
- niveaux et classes d'efficacité (IE1, IE2, IE3, IE4),
- la méthode de détermination de l'efficacité sur les plaques signalétiques,
- le calendrier de mise en œuvre de la directive.
calendrier des classes d'efficacité
pouvoirs de rotation 01-01-2015 01-01-2017
2800/1400/900 0,75÷7,5kW IE2 IE3
7,5 ® 375kW IE3 IE3
exclusions:
- moteurs équipés d'un variateur de vitesse (avec inverseur),
- moteurs freinés,
- moteurs antidéflagrants,
- moteurs 700rpm,
- moteurs conçus pour fonctionner:
• en immersion totale dans un liquide,
• à des altitudes supérieures à 4000m au-dessus du niveau de la mer,
• à une température ambiante supérieure à 60 ° C,
• à des températures ambiantes inférieures à -30 ° C,
• autre selon le règlement.
DIMENSIONS MÉCANIQUES DU MOTEUR - COMMENT DÉFINIR
La taille mécanique du moteur est la dimension de l'axe du moteur au plan de la base du moteur (pieds de montage). Cette dimension est souvent appelée ascenseur à moteur.
La taille mécanique correspond aux diamètres constants des rouleaux.
Les moteurs à induction à courant alternatif et certains courants continus ont des connexions moteur normalisées, par ex.
Le moteur 0,37-1400 aura certainement un arbre de diamètre fi14 et l’une des brides du moteur 3 B14 B14B ou B5
Les colliers les plus populaires sur le marché sont B5 et B14. Les moteurs avec de telles brides sont disponibles en grande quantité à partir de l'entrepôt.
Les brides moyennes B14B, parfois appelées B14 / 1, sont moins populaires.
Il arrive parfois que des moteurs de même puissance et de même vitesse aient deux tailles différentes. Ces plus petites sont appelées moteurs dans un boîtier renforcé. Ils sont standard dans un logement plus grand, mais ils sont également disponibles dans une petite version.
Lorsque vous passez une commande ou demandez un devis, spécifiez le raccordement du moteur en spécifiant la taille mécanique et le diamètre de la bride, par exemple 71B14 ou en fournissant un raccordement moteur: diamètre de la bride et diamètre de l'arbre du moteur 105 / 14
Le tableau ci-dessous indique les moteurs présents dans une taille mécanique donnée. Cela vous permet d'identifier le moteur.
