Ingranaggio a vite senza fine - identificazione della trasmissione. Sulla targhetta, il rapporto di trasmissione a vite senza fine è indicato come "e" Se la piastra è illeggibile e la trasmissione è operativa, ruotiamo il verme per eseguire una rotazione completa della ruota elicoidale. La quantità di rotazione della vite per un giro della rotella di scorrimento è il rapporto. Per i rapporti più grandi, ad esempio i = 100, è possibile, ad esempio, eseguire un quarto di giro della rotella di scorrimento e moltiplicare la quantità di rotazione della vite per quattro.
Se i dati sono illeggibili, e la trasmissione è difettoso, rimuovere la ruota elicoidale e vite senza fine, contare il numero di denti della vite senza fine ed i tempi di conteggio verme.
Contare i denti sulla rotella di scorrimento non è un problema. Il problema sta nell'identificare la molteplicità della lumaca. Spiegheremo: Per definizione: Il fattore di moltiplicazione della vite è il numero di inizi dell'elica del filetto in qualsiasi sezione trasversale perpendicolare all'asse della vite. Più semplicemente: è il numero di rientranze nette sulla coclea (i punti sul graffio sono contrassegnati da un cerchio). La molteplicità è mostrata nel disegno sotto dove ogni giro di filo è contrassegnato con un colore diverso.
Se la molteplicità è identificata, allora la traduzione conta dalla formula i = z2 / z1dove z2 - numero di denti della ruota a vite, z1 - piega a chiocciola.
CONNETTORE DEL MOTORE - misure
La connessione di trasmissione definisce il diametro del foro nell'asse motore e il diametro del collare. Il collegamento del motore definisce il diametro dell'albero e il diametro della flangia. Affinché la trasmissione possa essere collegata a un determinato motore, la sua connessione deve corrispondere al collegamento del motore, il che significa che i diametri del riduttore e dell'albero motore devono essere dello stesso diametro e che i diametri delle flange devono avere gli stessi diametri. Accade che un ingranaggio con un albero più piccolo sia dotato di un'apertura dell'ingranaggio di un grado in più, utilizzando un cosiddetto manicotto di riduzione. Tuttavia, le flange del motore devono avere diametri assolutamente identici. Le maniche di riduzione sono ampiamente utilizzate per velocizzare l'ordine. Misura per identificare le connessioni:
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