Descrizione
Efficienza
Il Regolamento (UE) 2019/1781 della Commissione Europea del 1 ottobre 2019 stabilisce i requisiti di efficienza dei motori elettrici e dei sistemi di controllo della velocità a variazione continua basati sulla Direttiva 2009/125/CE del Parlamento Europeo e del Consiglio, Regolamento (CE) N. 641/2009.
Dettagli della direttiva https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/PDF/?uri=CELEX:32019R1781&from=EN
Classe di isolamento
In tutti i motori presentati viene utilizzato l'isolamento di classe F (temperatura operativa fino a 155 ° C).
Tutti i motori con potenza non frazionaria sono dotati di sensori di temperatura PTC integrati negli avvolgimenti che, quando si utilizza l'apposito interruttore motore, consentono lo spegnimento automatico del motore se viene superata la temperatura consentita dell'avvolgimento.
Il sistema di isolamento di questi motori consente loro di essere alimentati da un convertitore di frequenza (inverter).
Grado di protezione
I motori offerti hanno un grado di protezione IP55 secondo EN 60034, il che significa che i motori sono resistenti alla penetrazione di polvere in quantità che interferiscono con il loro lavoro e il flusso di acqua da qualsiasi direzione.
Costruzione del motore
I motori fino alla grandezza meccanica 160 sono alloggiati in custodie di alluminio.
I motori a partire dalla grandezza meccanica 180 sono realizzati con un alloggiamento in ghisa.
I corpi hanno una struttura che permette di configurare il motore con una morsettiera posizionata:
- in cima,
- A destra,
- sul lato sinistro.
Di serie, i motori sono forniti con una morsettiera nella parte superiore.
Łożyska
I motori fino alla grandezza meccanica 180 sono dotati di cuscinetti schermati (ZZ o 2RS) e non necessitano di manutenzione.
I motori a partire dalla grandezza meccanica 200 sono dotati di ingrassatori. Il lubrificante deve essere rabboccato in conformità con la documentazione tecnica.
raffreddamento
Nel motore elettrico, la funzione di raffreddamento viene eseguita da una ventola standard montata sull'albero e coperta da un coperchio.
A causa del fatto che il ventilatore è montato direttamente sull'albero motore, l'efficienza di raffreddamento è strettamente correlata alla velocità di rotazione dell'albero.
I motori con velocità regolabile, ad esempio destinati al funzionamento con inverter, in cui la velocità sarà ridotta al di sotto della velocità nominale, dovrebbero essere dotati di un sistema di raffreddamento indipendente (il cosiddetto raffreddamento esterno). Quando si riduce il regime del motore, l'efficienza della ventola standard montata sull'albero diminuisce e le condizioni di raffreddamento del motore peggiorano notevolmente. Grazie all'utilizzo di un sistema di raffreddamento esterno, l'intensità di raffreddamento del motore è costante e indipendente dalla sua velocità di rotazione.
Metodo di connessione
Il motore elettrico deve essere collegato secondo le norme di sicurezza.
Prima di connetterti, assicurati che:
– il valore della tensione di alimentazione sia coerente con quello riportato in targa;
– il metodo di collegamento nella morsettiera del motore sia compatibile con la tensione di alimentazione.
Se, dopo aver avviato il motore, il senso di rotazione dell'albero non è corretto, invertire i cavi di alimentazione su due fasi.
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