 رسومات 3D |  رسومات 2D |  ورقة البيانات |  DTR |
تحميل ...دودة والعتاد - تحديد انتقال. في اللوحة ، يشار إلى نسبة التروس الدودية بـ "و" 
إذا كانت الصفيحة غير مقروءة والانتقال فعال ، فإننا نقوم بتدوير الدودة لأداء دوران كامل للعجلة الدودية. كمية دوران المسمار لكل ثورة واحدة من عجلة التمرير هي النسبة. بالنسبة إلى النسب الأكبر ، على سبيل المثال i = 100 ، يمكنك ، على سبيل المثال ، إجراء ربع دورة من عجلة التمرير ومضاعفة مقدار دوران المسمار بمقدار أربعة.
إذا كانت الصفيحة غير مقروءة وغير قابلة للتشغيل ، فيجب إزالة عجلة اللولب والدودة ، عد عدد أسنان العجلة الدوارة وعدد العدس الحلزوني.
عد الأسنان على عجلة التمرير ليس مشكلة. تكمن المشكلة في تحديد تعدد الحلزون. نوضح: حسب التعريف: عامل الضرب اللولبي هو عدد مرات بدء حلزون الخيط في أي مقطع عرضي عمودي على محور المسمار. أكثر بساطة: هو عدد المسافات البادئة الحادة على القوقعة (الأماكن على الخدش موضحة بدائرة). يظهر التعددية في الرسم أدناه حيث يتم تمييز كل منعطف للخيط بلون مختلف.
إذا تم تحديد التعددية ، فسيتم حساب الترجمة من الصيغة i = z2 / z1أين z2 - عدد أسنان التروس الدودية ، z1 - أضعاف الحلزون.
يحدد اتصال النقل قطر الفتحة في محور القيادة وقطر الطوق. يحدد اتصال المحرك قطر العمود وقطر الفلانجة. لمعدات يمكن ان تكون مرتبطة إلى الاتصال المحركات يجب أن تتطابق مع اتصال المحرك، مما يعني أن تتحمل في علبة التروس ورمح المحرك يجب أن يكون من نفس القطر وقطر والشفاه يجب أن يكون نفس القطر. ويحدث أن الترس ذو القضيب الأصغر مزود بفتحة تروس بدرجة واحدة أكثر ، باستخدام ما يسمى جُمْر التخفيض. ومع ذلك ، يجب أن يكون الفلنجات السيارات أقطار متطابقة تماما. وتستخدم على نطاق واسع الأكمام تخفيض لتسريع النظام. القياس لتحديد الاتصالات: 
