المحرك الكهربائي هو آلة كهربائية تحول الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية (عادة في شكل طاقة دورانية). يتكون هذا المحرك من الجزء الثابت مع زوج أو عدة أزواج من لفات المغناطيس الكهربائي ودوار مع لف حديد التسليح. أنواع المحركات الكهربائية: - فيما يتعلق بتيار العرض ، يتم التمييز بين محرك كهربائي للتيار المباشر والتيار المتردد (متزامن وغير متزامن). - نظرًا لمبدأ التشغيل ، يتم تمييز محركات التيار المتردد الكهربائية التالية: الحث ، المتزامن والمبدل. - بسبب هيكل الدوار ، هناك محركات تحريضية على شكل قفص سنجاب وحلقة. المحرك التعريفي (المحرك الكهربائي غير المتزامن) هو المحرك الأكثر شيوعًا ، مع مجموعة واسعة من التطبيقات من جميع أنواع المحركات الكهربائية الحالية. يستخدم هذا المحرك بشكل أساسي في الصناعة ، ولكنه غالبًا ما يستخدم في الأجهزة المنزلية. يتميز بهيكل بسيط وسهل الصيانة للغاية. تتراوح قوة المحركات الحثية التي يتم تصنيعها اليوم من ملي واط إلى بضعة ميغاواط. يتكون المحرك التعريفي (غير المتزامن) من جزأين أساسيين: الجزء الثابت الثابت والدوار المتحرك. يخلق التيار المتناوب ثلاثي الأطوار في لف الجزء الثابت مجالًا مغناطيسيًا متناوبًا (لكل مرحلة) بحيث يكون الحقل الناتج عبارة عن حقل دوار. هذا المجال ، كنتيجة للتحريض (ومن هنا جاء اسم المحرك التعريفي) ، يخلق قوة دافعة كهربائية في لف الدوار ، والتي يتدفق تحت تأثيرها التيار الكهربائي عبر لفات الجزء المتحرك. يتسبب تفاعل المجالات المغناطيسية للدوار والجزء الثابت في حدوث عزم وحركة كهرومغناطيسية.
الحجم الميكانيكي للمحرك هو البعد من محور المحرك إلى مستوى قاعدة المحرك (القدم المتصاعدة). هذا البعد يسمى في كثير من الأحيان رفع المحرك. يتوافق الحجم الميكانيكي مع الأقطار الثابتة للبكرات. تتميز المحركات الحثية للتيار المتناوب وبعض التيارات المباشرة باتصالات قياسية معيارية ، على سبيل المثال ، سيكون لمحرك 0,37-1400 بالتأكيد قطر رمح fi14 وأحد الحواف 3 المحرك B14 B14B أو B5 الياقات الأكثر شعبية في السوق هي B5 و B14. تتوفر المحركات ذات الفلنجات بكميات كبيرة من المستودع. الحواف المتوسطة B14B التي تسمى أحيانا B14 / 1 هي أقل شعبية. في بعض الأحيان يحدث أن المحركات التي لها نفس القدرة الحصانية والسرعة تأتي في حجمين مختلفين. ويشار إلى هذه المحركات الصغيرة كمحركات في مساكن معززة. وهي قياسية في مساكن أكبر ، ولكنها متوفرة أيضًا في إصدار صغير. عند تقديم طلب أو طلب عرض الأسعار ، حدد التوصيل الحركي الذي يحدد الحجم الميكانيكي وحجم الشفة ، على سبيل المثال 71B14 أو عن طريق توفير اتصال محرك: قطر الشفة وقطر عمود المحرك لمحرك 105 / 14 يوضح الجدول أدناه المحركات التي توجد في حجم ميكانيكي معين. يسمح لك بتحديد المحرك.
والعتاد والسيارات الصدد - القياسات
يحدد اتصال النقل قطر الفتحة في محور القيادة وقطر الطوق. يحدد اتصال المحرك قطر العمود وقطر الفلانجة. من أجل توصيل ناقل الحركة بمحرك معين ، يجب أن يتطابق توصيله مع وصلة المحرك ، مما يعني أن قطر صندوق التروس وعمود المحرك يجب أن يكونا من نفس القطر ويجب أن يكون لأقطار الفلنجات نفس القطر. ويحدث أن الترس ذو القضيب الأصغر مزود بفتحة تروس بدرجة واحدة أكثر ، باستخدام ما يسمى جُمْر التخفيض. ومع ذلك ، يجب أن يكون الفلنجات السيارات أقطار متطابقة تماما. وتستخدم على نطاق واسع الأكمام تخفيض لتسريع النظام.
في جميع المحركات المعروضة ، يتم استخدام العزل من الفئة F (درجة حرارة التشغيل حتى 155 ° C).
تحتوي جميع المحركات ذات الطاقة غير الكسرية على مستشعرات درجة الحرارة المدمجة في اللفات التي تسمح ، عند استخدام المفتاح الكهرومغناطيسي الصحيح ، بإيقاف تشغيل المحرك تلقائيًا إذا تم تجاوز درجة حرارة الالتفاف المسموح بها.
تم تجهيز المحركات من حجم 80 وأكبر مع جهاز استشعار PTC
يسمح نظام العزل لهذه المحركات بتشغيلها من خلال محول التردد الحالي (العاكس).
درجة الحماية
تتمتع المحركات المقدمة بدرجة حماية من IP55 وفقًا لـ EN 60034 ، مما يعني أن المحركات مقاومة لاختراق الغبار بكميات تتداخل مع عملها وتدفق المياه من أي اتجاه.
بناء المحرك
المحركات الميكانيكية 160 في العلب الألومنيوم. في المقابل ، فإن المحركات من الحجم الميكانيكي 180 مصنوعة في غلاف من الحديد المصبوب.
تحتوي الأجسام على مثل هذه البنية التي تسمح بتكوين المحرك مع صندوق طرفي موجود في الأعلى ، على اليمين أو على اليسار. كمعايير ، يتم تسليم المحركات مع صندوق طرفي في الأعلى.
اتجاهات
المحركات حتى الحجم الميكانيكي 180 مزودة بمحامل داخلية (ZZ أو 2RS) ولا تحتاج إلى صيانة. في المقابل ، المحركات من حجم الميكانيكية. 200 مجهزة بحلمات الشحم. يجب أن يتم تزييت زيوت التشحيم وفقًا للوثائق التقنية المرفقة.
تبريد
في المحرك القياسي ، يتم تنفيذ وظيفة التبريد بواسطة مروحة مركبة على العمود ومغطاة بغطاء مثقب. نظرًا لحقيقة أن المروحة مثبتة مباشرة على عمود المحرك ، ترتبط كفاءة التبريد ارتباطًا وثيقًا بسرعة دوران العمود.
يجب أن تكون المحركات المصممة للعمل مع العاكسون التي يتم تخفيض سرعاتها الدورانية تحت 700 rev / min مزودة بنظام تبريد مستقل (يسمى التبريد الخارجي). بفضل هذا الحل ، تكون كثافة تبريد المحرك ثابتة ومستقلة عن سرعة دورانها.
كفاءة IE1 و IE2 و IE3 إن كفاءة المحرك الكهربائي هي نسبة الطاقة الميكانيكية التي يتم إعطاؤها إلى عمود المحرك إلى الطاقة الكهربائية التي يستهلكها المحرك. الكهرباء التي لا تتحول إلى طاقة ميكانيكية تسبب خسائر. لتقليل هذه الخسائر وزيادة كفاءة المحرك ، يتم تحسين تصميمه ومواده. في الاتحاد الأوروبي قدم اللوائح القانونية في مجال كفاءة المحركات الكهربائية ذات الجهد المنخفض. في 2009 نشرت المفوضية الأوروبية اللائحة (EU) 640 / 2009 المعروف أيضا باسم البرلمان الأوروبي EU (الحد الأدنى من معيار الأداء الكفاءة - الحد الأدنى معيار الأداء الطاقة). اللائحة المنشأة: - موضوع ونطاق المحركات التي تغطيها اللوائح ، - مستويات ودروس الكفاءة (IE1 و IE2 و IE3 و IE4) ، - طريقة تحديد الكفاءة على لوحات التصنيف ، - الجدول الزمني لتنفيذ التوجيه. الاستثناءات: - محركات مزودة بجهاز تحكم متغير السرعة (مع العاكس) ، - محركات فرامل ، - محركات واقية من الانفجار ، - محركات 700rpm ، - محركات مصممة للعمل: • في الغمر التام في السائل ، على ارتفاعات فوق 4000m فوق مستوى سطح البحر ، • في درجة حرارة محيطة فوق 60 ° C ، • في درجات الحرارة المحيطة أقل من -30 درجة مئوية ، • أخرى وفقا للائحة.
فرع في Warsaw tel: (22) 632-24-45 فرع في أوميانكي ، هاتف: (22) 751-99-39 kacperek@kacperek.pl
يعمل قسم المبيعات في 7.00-15.30.
من الممكن استلام الطلبات من الفرع في Łomianki خارج ساعات العمل لقسم المبيعات بعد الاتفاق المسبق مع التاجر الذي يقوم بإجراء الطلب. قد لا يؤدي أي اتفاق مسبق إلى عدم استعداد البضائع للاستلام.
