Opis
Eficiencia
El Reglamento (UE) 2019/1781 de la Comisión Europea, de 1 de octubre de 2019, establece requisitos para la eficiencia de los motores eléctricos y sistemas de control de velocidad continuamente variable basados en la Directiva 2009/125/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, Reglamento (CE) N° 641/2009.
Detalles de la directiva https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/PDF/?uri=CELEX:32019R1781&from=EN
Clase de aislamiento
En todos los motores presentados, se utiliza aislamiento de clase F (temperatura de funcionamiento de hasta 155 ° C).
Todos los motores con potencia no fraccionada tienen sensores de temperatura PTC integrados en los devanados que, cuando se utiliza el interruptor de motor adecuado, permiten que el motor se apague automáticamente si se excede la temperatura permitida del devanado.
El sistema de aislamiento de estos motores les permite ser alimentados por un convertidor de frecuencia de corriente (inversor).
Grado de proteccion
Los motores ofrecidos tienen un grado de protección IP55 de acuerdo con EN 60034, lo que significa que los motores son resistentes a la penetración de polvo en cantidades que interfieren con su trabajo y el flujo de agua desde cualquier dirección.
Construcción del motor
Los motores hasta el tamaño mecánico 160 se encuentran en carcasas de aluminio.
Los motores a partir del tamaño mecánico 180 están fabricados en una carcasa de hierro fundido.
Los cuerpos cuentan con una estructura que permite configurar el motor con una caja de terminales ubicada:
- en la cima,
- A la derecha,
- En el lado izquierdo.
Como estándar, los motores se entregan con una caja de terminales en la parte superior.
Łożyska
Los motores hasta el tamaño mecánico 180 están equipados con cojinetes blindados (ZZ o 2RS) y no requieren mantenimiento.
Los motores a partir del tamaño mecánico 200 están equipados con engrasadores. El lubricante debe rellenarse de acuerdo con la documentación técnica.
enfriamiento
En el motor eléctrico, la función de refrigeración la realiza un ventilador estándar montado en el eje y cubierto con una tapa.
Debido al hecho de que el ventilador está montado directamente en el eje del motor, la eficiencia de enfriamiento está estrechamente relacionada con la velocidad de rotación del eje.
Los motores con velocidad ajustable, por ejemplo destinados a funcionar con inversores, en los que la velocidad se reducirá por debajo de la velocidad nominal, deben estar equipados con un sistema de refrigeración independiente (la llamada refrigeración externa). Cuando se reduce la velocidad del motor, la eficiencia del ventilador estándar montado en el eje disminuye y las condiciones de enfriamiento del motor se deterioran significativamente. Gracias al uso de un sistema de refrigeración externo, la intensidad de refrigeración del motor es constante e independiente de su velocidad de rotación.
Método de conexión
El motor eléctrico debe conectarse de acuerdo con las normas de seguridad.
Antes de realizar la conexión, asegúrese de que:
– el valor de la tensión de alimentación es coherente con el indicado en la placa de características;
– el método de conexión en la caja de terminales del motor es coherente con la tensión de alimentación.
Si después de arrancar el motor el sentido de rotación del eje es incorrecto, intercambie los cables de alimentación en dos fases.
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