descrição
Eficiência
O Regulamento (UE) 2019/1781 da Comissão Europeia de 1 de outubro de 2019 estabelece requisitos para a eficiência de motores elétricos e sistemas de controlo de velocidade continuamente variável com base na Diretiva 2009/125/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, Regulamento (CE) Nº 641/2009.
Detalhes da diretiva https://eur-lex.europa.eu/legal-content/PL/TXT/PDF/?uri=CELEX:32019R1781&from=EN
Classe de isolamento
Em todos os motores apresentados, o isolamento classe F é usado (temperatura de operação de até 155 ° C).
Todos os motores com potência não fracionada possuem sensores de temperatura PTC embutidos nos enrolamentos, que, ao utilizar a chave do motor adequada, permitem o desligamento automático do motor caso a temperatura permitida do enrolamento seja ultrapassada.
O sistema de isolamento desses motores permite que eles sejam alimentados por um conversor de freqüência de corrente (inversor).
Grau de proteção
Os motores oferecidos possuem um grau de proteção IP55 de acordo com EN 60034, o que significa que os motores são resistentes à penetração de poeira em quantidades que interferem em seu trabalho e o fluxo de água de qualquer direção.
Construção do motor
Motores até tamanho mecânico 160 estão em carcaças de alumínio.
Os motores do tamanho mecânico 180 são fabricados em uma carcaça de ferro fundido.
Os corpos possuem uma estrutura que permite configurar o motor com uma caixa de ligação localizada:
- no topo,
- Para a direita,
- no lado esquerdo.
Como padrão, os motores são entregues com uma caixa de terminais no topo.
Łożyska
Motores até tamanho mecânico 180 são equipados com rolamentos blindados (ZZ ou 2RS) e não necessitam de manutenção.
Os motores do tamanho mecânico 200 estão equipados com niples de lubrificação. O lubrificante deve ser reabastecido de acordo com a documentação técnica.
resfriamento
No motor elétrico, a função de refrigeração é realizada por um ventilador padrão montado no eixo e coberto por uma tampa.
Devido ao fato de que o ventilador é montado diretamente no eixo do motor, a eficiência de resfriamento está intimamente relacionada à velocidade de rotação do eixo.
Motores com velocidade ajustável, por exemplo, destinados à operação com inversores, nos quais a velocidade será reduzida abaixo da velocidade nominal, devem ser equipados com um sistema de refrigeração independente (denominado resfriamento externo). Quando a rotação do motor é reduzida, a eficiência do ventilador padrão montado no eixo diminui e as condições de refrigeração do motor deterioram-se significativamente. Graças à utilização de um sistema de refrigeração externo, a intensidade de refrigeração do motor é constante e independente da sua velocidade de rotação.
Método de conexão
O motor elétrico deve ser conectado de acordo com as normas de segurança.
Antes de conectar, certifique-se de que:
– o valor da tensão de alimentação é consistente com o indicado na placa de identificação;
– o método de ligação na caixa de terminais do motor é compatível com a tensão de alimentação.
Se, após a partida do motor, o sentido de rotação do eixo estiver incorreto, troque os cabos de alimentação em duas fases.
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