MOTORES ELÉTRICOS

A empresa Kacperek possui uma ampla gama de motores elétricos. Um enorme armazém de motores elétricos permite o atendimento imediato dos pedidos.
Oferecemos motores elétricos monofásicos e trifásicos em design de flange e pé, bem como muitos outros, incluindo:

- motores elétricos com potências de 0.06 kW a 30 kW quilowatts (potências superiores também disponíveis mediante solicitação);

- motores elétricos assíncronos e síncronos;

- motores elétricos monofásicos, trifásicos, de corrente contínua;

- motores elétricos montados em pés e / ou flanges;

- motores elétricos com freio. Um motor elétrico com freio é projetado para funcionar em dispositivos onde o movimento independente do motor sem tensão não é permitido;

- motores elétricos à prova de explosão;

- motores elétricos anticorrosivos de aço inoxidável;

- motores elétricos resistentes à água, alta poeira, até IP69K

- motores elétricos marítimos para operação em alta / baixa temperatura;

- motores elétricos de várias velocidades;

- motores elétricos com potências especiais de acordo com as normas em vigor em outros países;

- motores elétricos com encoder e inversor embutidos;

- motores elétricos para ventiladores, serras circulares, bombas, outros dispositivos;

- motores elétricos com refrigeração adicional. O resfriamento externo nada mais é do que um ventilador externo com alimentação independente, que é montado no motor para melhor dissipação do calor. Na maioria dos casos, são utilizados quando o motor é operado com inversor, quando em baixas rotações do próprio ventilador a eficiência de refrigeração é baixa e o motor começa a esquentar. O superaquecimento do motor pode danificá-lo. O resfriamento externo é mais frequentemente usado quando a rotação do motor durante a operação contínua ou de longo prazo está abaixo de 700 [1 / min]. Não é uma linha dura. Tudo depende das condições ambientais, temperatura, umidade, poeira, condições de construção (circulação de ar) e carga. Em alguns casos especiais, até motores de 8 pólos (cerca de 700 [1 / min]) são equipados com um ventilador externo. Tudo depende da temperatura do motor durante o funcionamento.
Nossa oferta inclui refrigeração externa, que podemos construir em praticamente qualquer motor. Eles possuem fonte de alimentação 230V ou 400V como padrão (outras voltagens sob solicitação). Por favor, note que ao trabalhar com o inversor, o resfriamento externo deve ser conectado de forma independente.
Também oferecemos motores hidráulicos.

Parâmetros básicos dos motores que oferecemos:

Classe de isolamento
Em todos os motores apresentados, o isolamento classe F é usado (temperatura de operação de até 155 ° C).
Todos os motores com potência não fracionada têm sensores de temperatura embutidos nos enrolamentos que, ao usar o interruptor eletromagnético correto, permitem que o motor seja desligado automaticamente se a temperatura de enrolamento permitida for excedida.
Motores de tamanho 160 e maiores são equipados com um sensor PTC
O sistema de isolamento desses motores permite que eles sejam alimentados por um conversor de freqüência de corrente (inversor).

Grau de proteção
Os motores oferecidos possuem um grau de proteção IP55 de acordo com EN 60034, o que significa que os motores são resistentes à penetração de poeira em quantidades que interferem em seu trabalho e o fluxo de água de qualquer direção.

Construção do motor
Os motores mecânicos 160 estão em caixas de alumínio. Por sua vez, os motores do tamanho mecânico 180 são feitos em um alojamento de ferro fundido.
Os corpos possuem uma construção que permite a configuração do motor com uma caixa de terminais localizada na parte superior, à direita ou à esquerda. Como padrão, os motores são entregues com uma caixa de terminais no topo.

Łożyska
Motores até o tamanho mecânico 180 são equipados com rolamentos internos (ZZ ou 2RS) e não requerem manutenção. Em contraste, os motores do tamanho do mech. 200 são equipados com niples de graxa. O lubrificante deve ser reabastecido de acordo com a documentação técnica anexa.

resfriamento
No motor padrão, a função de resfriamento é executada por um ventilador montado no eixo e coberto por uma tampa perfurada. Devido ao fato de que o ventilador é montado diretamente no eixo do motor, a eficiência de resfriamento está intimamente relacionada à velocidade de rotação do eixo.
Os motores projetados para operar com inversores cujas velocidades de rotação serão reduzidos abaixo de 700 rev / min devem ser equipados com um sistema de resfriamento independente (o chamado resfriamento externo). Graças a esta solução, a intensidade do arrefecimento do motor é constante e independente da sua velocidade de rotação.

Eficiência de IE1, IE2, IE3
A eficiência do motor elétrico é a relação entre a potência mecânica dada ao eixo do motor e a energia elétrica consumida pelo motor. Eletricidade que não é convertida em energia mecânica causa perdas. Para reduzir essas perdas e aumentar a eficiência do motor, seu design e materiais são otimizados.
Nos países da União Européia, foram introduzidos os regulamentos legais relativos à eficiência dos motores elétricos de baixa tensão. Na 2009, a Comissão Europeia publicou o Regulamento (UE) 640 / 2009, também conhecido como EU MEPS (Minimal Efficiency Performance Standard). O regulamento estabeleceu:
- o objecto e o âmbito dos motores abrangidos pelos regulamentos,
- níveis e classes de eficiência (IE1, IE2, IE3, IE4),
- o método de determinação da eficiência nas placas de classificação,
- o calendário de aplicação da directiva.
exclusões:
- motores equipados com um comando de velocidade variável (com inversor),
- motores de travagem,
- motores à prova de explosão,
- motores 700rpm,
- motores concebidos para funcionar:
• em imersão total no líquido,
• em altitudes acima de 4000m acima do nível do mar,
• a uma temperatura ambiente superior a 60 ° C,
• a temperaturas ambientes abaixo de -30 ° C,
• outro de acordo com o regulamento.

REGULAMENTO:
https://publications.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/2f6abfe6-6030-42ae-8ce5-90e0e327b8fc/language-pl

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É possível retirar pedidos da filial em ianomianki fora do horário comercial do departamento de vendas, após acordo prévio com o comerciante que conduz o pedido. Nenhum acordo prévio pode resultar na indisponibilidade da mercadoria para a coleta.

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