Електродвигун — електрична машина, яка перетворює електричну енергію в механічну (зазвичай у вигляді енергії обертання). Цей двигун складається з статора з парою або кількома парами обмоток електромагніту і ротора з обмоткою якоря. Типи електродвигунів: - за струмом живлення розрізняють електродвигун постійного і змінного струму (синхронний і асинхронний). - за принципом дії розрізняють такі електродвигуни змінного струму: асинхронні, синхронні та колекторні. - за будовою ротора розрізняють короткозамкнені та кільцеві асинхронні двигуни. Асинхронний двигун (асинхронний електродвигун) є найпопулярнішим двигуном, з найширшим спектром застосування з усіх існуючих типів електродвигунів. Цей двигун в основному використовується в промисловості, але також часто використовується в побутовій техніці. Він характеризується простою і дуже легкою в обслуговуванні структурою. Потужність асинхронних двигунів, створених сьогодні, коливається від міліват до кількох мегават. Асинхронний двигун (асинхронний) складається з 2 основних частин: нерухомого статора і рухомого ротора. Трифазний змінний струм в обмотці статора створює змінне магнітне поле (для кожної фази) таким чином, що результуюче поле є полем обертання. Це поле в результаті індукції (звідси назва асинхронного двигуна) створює в обмотці ротора електрорушійну силу, під дією якої по обмотках ротора протікає електричний струм. Взаємодія магнітних полів ротора і статора викликає електромагнітний момент і рух.
Механічний розмір двигуна - це розмір від осі двигуна до площини основи двигуна (монтажних ніжок). Цей розмір часто називають моторним підйомом. Механічний розмір відповідає постійним діаметрам валів. Деякі асинхронні двигуни змінного та постійного струму мають стандартизовані з’єднання двигуна, напр. Двигун 0,37-1400, безумовно, матиме діаметр валу ø14 і один з 3 фланців двигуна B14 B14B або B5 Найпопулярнішими фланцями на ринку є В5 і В14. Двигуни з такими фланцями доступні у великій кількості зі складу. Середні фланці B14B, які іноді називають B14 / 1, менш популярні. Іноді трапляється, що двигуни однакової потужності та швидкості доступні в двох відмінних один від одного вимірах. Менші з них називаються двигунами в посиленому корпусі. У стандартній комплектації вони доступні в більшому корпусі, а також у зменшеному варіанті. Під час оформлення замовлення або запиту вкажіть підключення двигуна, вказавши механічний розмір і розмір фланця, наприклад, 71B14 або вказавши підключення двигуна: діаметр фланця та діаметр валу двигуна 105/14 У таблиці нижче показано, які двигуни доступні в заданому розмірі. Це дозволяє ідентифікувати двигун.
З'єднання редуктора і двигуна - виміри
Штуцер для з’єднання шестерні визначає діаметр отвору в провідній осі та діаметр фланця. Підключення двигуна визначається діаметром валу та діаметром фланця. Для того, щоб шестерня була підключена до даного двигуна, її з’єднання повинно відповідати з’єднанню двигуна, а це означає, що діаметри отворів в коробці передач і валу двигуна повинні бути однакового діаметру, а діаметри фланців повинні мати однакові діаметри. діаметри. Буває, що на двигун з меншим валом за допомогою так званої редукційної втулки встановлюють шестерню з отвором на один градус більше. Однак фланці двигуна повинні мати абсолютно однакові діаметри. Для прискорення виконання замовлення зазвичай використовуються редукційні рукави.
У всіх представлених двигунах використовується ізоляція класу F (робоча температура до 155 °C).
Усі двигуни нечасткової потужності мають в обмотках вбудовані датчики температури, що за допомогою відповідного електромагнітного вимикача дозволяє автоматично вимикати двигун при перевищенні допустимої температури обмотки.
Двигуни розміром 80 і більше оснащені датчиком PTC
Ізоляційна система цих двигунів дозволяє живити їх від перетворювача частоти струму (інвертора).
Ступінь захисту
Пропоновані двигуни мають ступінь захисту IP55 згідно EN 60034, що означає, що двигуни стійкі до проникнення пилу в кількостях, що заважають їх роботі, а також до потоку води з будь-якого напрямку.
Проектування двигунів
Двигуни розміром до 160 розміщені в алюмінієвому корпусі. З іншого боку, двигуни від механічного розміру 180 виконані в чавунному корпусі.
Рами сконструйовані таким чином, що можна налаштувати двигун з клемною коробкою, розташованою зверху, справа або зліва. У стандартній комплектації двигуни постачаються з клемною коробкою зверху.
Підшипники
Двигуни розміром до 180 оснащені екранованими підшипниками (ZZ або 2RS) і не потребують обслуговування. З іншого боку, двигуни від механ. 200 оснащені мастильними ніпелями. Доповнювати мастило слід відповідно до технічної документації, що додається.
Охолодження
У стандартному двигуні функцію охолодження виконує вентилятор, встановлений на валу і закритий перфорованою кришкою. Оскільки вентилятор розташований безпосередньо на валу двигуна, ефективність охолодження тісно пов’язана зі швидкістю обертання вала.
Двигуни, призначені для роботи з інверторами, швидкість обертання яких буде знижена нижче 700 об/хв, повинні бути обладнані незалежною системою охолодження (так зване зовнішнє охолодження). Завдяки цьому рішенню інтенсивність охолодження двигуна є постійною і не залежить від швидкості його обертання.
Ефективність IE1, IE2, IE3 ККД електродвигуна - це відношення механічної потужності, що передається на вал двигуна, до електричної потужності, споживаної двигуном. Електрика, яка не перетворюється в механічну, викликає втрати. З метою зменшення цих втрат і підвищення ефективності двигуна оптимізовано його конструкцію та матеріали. У країнах Європейського Союзу запроваджено правові норми щодо ефективності електродвигунів низької напруги. У 2009 році Європейська комісія опублікувала Регламент (ЄС) 640/2009, також відомий як EU MEPS (Minimal Efficiency Performance Standard). У цьому регламенті було визначено: - предмет і обсяг двигунів, на які поширюється дія правил, - рівні та класи ефективності (IE1, IE2, IE3, IE4), - метод маркування ефективності на паспортних табличках, - графік виконання директиви. Виключення: - двигуни, обладнані безступінчастим контролером (з інвертором), - двигуни з гальмом, - вибухозахищені двигуни, - двигуни 700 об/хв, - двигуни, призначені для роботи: • повністю занурений у рідину, • на висоті понад 4000 м над рівнем моря, • при температурі навколишнього середовища вище 60 °C, • при температурі навколишнього середовища нижче -30 °C, • інше згідно з положенням.
Відділення у Варшаві, тел.: (22) 632-24-45 Відділення в м. Лом’янки, тел.: (22) 751-99-39 kacperek@kacperek.pl
Відділ продажу працює з 7.00 до 15.30.
Замовлення з філії в Лом’янках можна отримати в неробочий час відділу продажу за попередньою домовленістю з продавцем, який здійснює замовлення. Відсутність попередньої домовленості може призвести до того, що товар не буде підготовлений до збору.
