Электродвигатели

ТЕПЛОВОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ
Внешнее охлаждение - это не что иное, как внешний вентилятор с независимым источником питания, который накапливается в двигателе для лучшего отвода тепла. В большинстве случаев они используются, когда двигатель с инвертором работает, когда при низкой скорости вращения вентилятора эффективность охлаждения низкая, и двигатель начинает нагреваться. Перегрев двигателя может привести к его повреждению. Внешнее охлаждение чаще всего используется, когда частота вращения двигателя при непрерывной или длительной работе ниже 700 [1 / мин]. Это не жесткая граница. Все зависит от условий окружающей среды, температуры, влажности, пыли, условий строительства (циркуляция воздуха) и нагрузки. В некоторых особых случаях даже полевые двигатели 8 (ok700 [1 / min]) оснащены внешним вентилятором. Все зависит от того, какую температуру двигатель получает во время работы.
Наше предложение включает в себя внешнее охлаждение, которое мы можем построить практически на любом двигателе. В стандартной комплектации они имеют источники питания 230V или 400V (другие напряжения по запросу). Обратите внимание, что при работе с инвертором внешнее охлаждение должно быть подключено независимо.

РАЗЪЕМ ТРАНСМИССИИ И ДВИГАТЕЛЯ - ИЗМЕРЕНИЯ
Соединение трансмиссии определяет диаметр отверстия в оси привода и диаметр хомута. Соединение двигателя определяет диаметр вала и диаметр фланца. Для того чтобы трансмиссия была подключена к данному двигателю, ее соединение должно соответствовать соединению двигателя, что означает, что диаметры редуктора и вала двигателя должны быть одинакового диаметра, а диаметры фланцев - одинаковыми диаметрами. Бывает, что шестерня с меньшим валом оснащена зубчатым отверстием на один градус больше с использованием так называемой редукционной втулки. Однако фланцы двигателя должны иметь абсолютно одинаковые диаметры. Редукционные гильзы широко используются для ускорения заказа.
Измерение для выявления соединений:

ЭФФЕКТИВНОСТЬ IE1, IE2, IE3
КПД электродвигателя - это отношение механической мощности, подаваемой к валу двигателя, к электрической мощности, потребляемой двигателем. Электричество, которое не преобразуется в механическую энергию, вызывает потери. Чтобы уменьшить эти потери и повысить эффективность двигателя, его конструкция и материалы оптимизированы.
В странах Европейского Союза введены правовые нормы, касающиеся эффективности низковольтных электродвигателей. Было установлено, что именно электродвигатели ответственны за самое высокое потребление энергии в экономике. В 2009 Европейская комиссия опубликовала (ЕС) Постановление 640 / 2009, также известное как EU MEPS (Стандарт минимальной эффективности). Регламент установил:
- предмет и область применения двигателей, предусмотренных правилами,
- уровни и классы эффективности (IE1, IE2, IE3, IE4),
- метод определения эффективности по паспортным табличкам,
- график выполнения директивы.
расписание занятий по эффективности
вращательные способности 01-01-2015 01-01-2017
2800/1400/900 0,75÷7,5kW IE2 IE3
7,5 ÷ 375kW IE3 IE3
Исключения:
- двигатели, оснащенные регулятором скорости вращения (с инвертором),
- тормозные двигатели,
- взрывозащищенные моторы,
- двигатели 700rpm,
- двигатели, предназначенные для работы:
• в полном погружении в жидкость,
• на высотах выше 4000m над уровнем моря,
• при температуре окружающей среды выше 60 ° C,
• при температуре окружающей среды ниже -30 ° C,
• другое согласно регламенту.

НАГРУЗКА МЕХАНИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ - КАК ОПРЕДЕЛИТЬ
Механический размер двигателя - это размер от оси двигателя до плоскости основания двигателя (монтажные ножки). Это измерение часто называют автоподъемником.
Механический размер соответствует постоянным диаметрам роликов.
Асинхронные двигатели переменного тока и некоторых постоянных токов имеют стандартизированные подключения двигателя, например,
Двигатель 0,37-1400 определенно будет иметь диаметр вала fi14 и один из фланцев двигателя 3 B14 B14B или B5
Самые популярные ошейники на рынке - B5 и B14. Моторы с такими фланцами доступны в больших количествах со склада.
Средние фланцы B14B, иногда называемые B14 / 1, менее популярны.
Иногда случается, что двигатели с одинаковой мощностью и скоростью бывают двух разных размеров. Эти меньшие называются двигателями в усиленном корпусе. Они стандартны в большем корпусе, но также доступны в уменьшенной версии.
При размещении заказа или запроса предложения укажите подключение двигателя, указав механический размер и размер фланца, например 71B14, или указав подключение двигателя: диаметр фланца и диаметр вала двигателя 105 / 14
В таблице ниже показано, какие двигатели присутствуют в данном механическом размере. Это позволяет идентифицировать двигатель.


КАК ПОДКЛЮЧИТЬ ДВИГАТЕЛЬ (pdf)

СТРОИТЕЛЬСТВО ТРЕХФАЗНОГО МОТОРА (pdf)

CONTACT

Филиал в Варшаве тел: (22) 632-24-45
Филиал в Ломянках факс: (22) 751-99-39
kacperek@kacperek.pl

Отдел продаж работает в 7.00-15.30.
По предварительной договоренности с отделом продаж можно получить заказы после 15.30 из филиала в Ломянках.

Отсутствие предварительного контакта может привести к недоступности продукта.

Присоединяйтесь к нам

© 2018 Kacperek | Все права защищены. | выполнение: Goldkey
Топовый объект