Редукторы серии HM и HMZ представляют собой зубчатые, цилиндрические мотор-редукторы, также известные как прямые или линейные из-за передачи привода по одной оси.
Присмотревшись внимательнее к документации коробки передач, мы видим, что ведущий мост и выходной мост немного смещены друг к другу, но визуально выглядят соосными.
Серии HM и HMZ являются наиболее популярными сериями зубчатых передач. Отличается компактной конструкцией, прочным корпусом, широким диапазоном передаточных чисел, размеров и вариантов крепления. Мотор-редукторы HM и HMZ полностью реверсивные.
Широкий диапазон типоразмеров мотор-редукторов позволяет подобрать оптимальный привод от небольших алюминиевых, передающих 20 Нм, до больших чугунных с крутящим моментом 5000 Нм.
Диапазон предлагаемых нами передаточных чисел в одном корпусе составляет от 1,3 до 680. Большие передаточные числа получаются при объединении двух передач.
Мы предлагаем редукторы в алюминиевых и чугунных корпусах, изготовленных методом литья под давлением.
Алюминиевые корпуса пропитаны вакуумом, что делает их чрезвычайно герметичными и пригодными для возможной покраски.
Чугунные корпуса окрашены в стандартный цвет из палитры RAL7046.
Внутреннее оребрение корпусов позволяет передавать большие силы и крутящие моменты. Внешнее оребрение отлично отводит тепло, поэтому редуктор не перегревается.
Благодаря косозубым (винтовым) зубьям, которые после закалки шлифуются, шестерня передает более высокие нагрузки, чем классическая зубчатая передача с прямыми зубьями, а также работает бесшумно. Благодаря идеально изготовленным зубьям КПД достигает 98%, что означает экономию энергии.
Для мотор-редукторов мы чаще всего используем электродвигатели переменного тока с фланцевым креплением по стандарту IEC. Передача крутящего момента может быть с помощью муфты или классической, где вал двигателя установлен с возможностью скольжения во втулке внутри шестерни. Мы также изготавливаем адаптеры для подключения серводвигателей (квадратные), гидравлические (овальные), пневматические и другие двигатели после отправки ваших чертежей. Для адаптеров мы можем использовать кулачковые муфты, которые гасят вибрации и компенсируют несоосность.
В случае ручного, ременного или цепного привода мы устанавливаем сплошной вал вместо стандартного соединения двигателя. Это не приклеенный вал, как у некоторых производителей. Представляет собой монолитный вал с подшипниками и шестерней. Поэтому его нельзя вытаскивать, что может быть опасно для людей или вредно для машины.
Одной из самых интересных и практичных особенностей редукторов HM являются затянутые монтажные проушины. Заказчик может решить, хочет ли он установить редуктор с проушинами, монтажным фланцем или использовать резьбовые отверстия в корпусе. Кроме того, мы предлагаем множество типов лап, которые выполнены таким образом, что после их затягивания редуктор является заменой редукторам других производителей. Это решение оценили компании, предоставляющие сервисные услуги, которым требуется быстрая замена редукторов, а производитель оригинального привода предлагает несколько недель внедрения. Шестерни устанавливаются в нашей компании в одночасье, а в случае поломки мы даже можем изготовить шестерни на месте. Кроме того, наш редуктор в том же креплении может передавать больший номинальный крутящий момент, чем использовавшийся ранее, что является отличным решением для предотвращения сбоев и простоев в будущем. Наши шестерни также легко использовать в новых устройствах. Нет необходимости менять крепление в конструкции. Многие производители предлагают монолитное крепление, интегрированное с корпусом, что не позволяет проводить такие операции, а в случае повреждения ножек необходимо заменить всю шестерню. Если у нас нет запасных ножек, мы проектируем и изготавливаем специальные, гнутые, фрезерованные или сварные.
В серии HM мы также можем изготовить специальные монтажные фланцы по присланным чертежам.
Стоит отметить, что три типоразмера, такие как HM-141, 191 и 281, могут использоваться в качестве переходников для червячных передач. Они часто используются, когда мы хотим добиться высокого передаточного числа на червячной передаче, тем самым избегая самоблокировки и повышая эффективность и передаваемые крутящие моменты.
Мы используем подшипники высшего класса для обеспечения бесшумной и бесперебойной работы. В каталог включен диапазон передаваемых осевых и радиальных нагрузок на выходной и ведущий валы. В случае проектов, где трансмиссия должна передавать большие нагрузки, мы можем использовать усиленные подшипники.
Наши редукторы оснащены высококачественными уплотнениями. Симмеринги имеют две кромки: внутренняя предотвращает утечку масла, а внешняя обеспечивает защиту от пыли. В случае высоких температур мы предлагаем установленные уплотнения Viton с лучшими тепловыми параметрами.
Мы также используем уплотнения Viton во взрывозащищенном исполнении. Мы можем адаптировать редукторы и предоставить необходимые сертификаты для взрывоопасных газовых зон 1 (ATEX II2G) и 2 (ATEX II3G) и пылевых зон 21 (ATEX II2D) и 22 (ATEX II3D).
В случае предприятий пищевой промышленности, где повышены санитарные требования, мы можем заливать редуктор растительным маслом с соответствующими сертификатами. Дополнительно мы можем изготовить выходной вал из нержавеющей стали.
Если требования находятся на самом высоком уровне, мы рекомендуем вам ознакомиться с коробками передач серии CGT, обычно предназначенными для пищевых и химических предприятий.
Правильная работа коробки передач при низких температурах обеспечивается применением специального масла.
Наши мотор-редукторы работают по всему миру. Свою популярность они завоевали благодаря безотказной работе, привлекательной цене, быстрым срокам поставки и доступности запчастей.
