Motores elétricos

CALOR DE REFRIGERAÇÃO
O resfriamento externo não é nada além de um ventilador externo com fonte de alimentação independente, que se acumula no motor para melhor dissipação de calor. Na maioria dos casos, eles são usados ​​quando o motor com o inversor está funcionando, quando a velocidade baixa do ventilador, a eficiência do resfriamento é baixa e o motor começa a aquecer. Sobreaquecer o motor pode danificá-lo. O resfriamento externo é mais usado quando a velocidade do motor em operação contínua ou a longo prazo está abaixo de 700 [1 / min]. Não é um limite rígido. Tudo depende das condições ambientais, temperatura, umidade, poeira, condições de construção (circulação de ar) e carga. Em alguns casos especiais, mesmo os motores de campo 8 (ok700 [1 / min]) são equipados com um ventilador externo. Tudo depende da temperatura que o motor recebe durante a operação.
Nossa oferta inclui refrigeração externa, que podemos construir em praticamente qualquer motor. Eles possuem fonte de alimentação 230V ou 400V como padrão (outras voltagens sob solicitação). Por favor, note que ao trabalhar com o inversor, o resfriamento externo deve ser conectado de forma independente.

TRANSMISSÃO E CONECTOR DO MOTOR - MEDIÇÕES
A conexão de transmissão define o diâmetro do furo no eixo de acionamento e o diâmetro do colar. A conexão do motor define o diâmetro do eixo e o diâmetro do flange. Para que a transmissão seja conectada a um determinado motor, sua conexão deve coincidir com a conexão do motor, o que significa que os diâmetros da caixa de engrenagens e do eixo do motor devem ter o mesmo diâmetro e os diâmetros dos flanges devem ter os mesmos diâmetros. Acontece que uma engrenagem com um eixo menor é equipada com uma abertura de engrenagem com um grau a mais, usando uma chamada manga de redução. No entanto, os flanges do motor devem ter diâmetros absolutamente idênticos. As mangas de redução são amplamente usadas para acelerar o pedido.
Medição para identificar conexões:

EFICIÊNCIA IE1, IE2, IE3
A eficiência do motor elétrico é a relação entre a potência mecânica dada ao eixo do motor e a energia elétrica consumida pelo motor. Eletricidade que não é convertida em energia mecânica causa perdas. Para reduzir essas perdas e aumentar a eficiência do motor, seu design e materiais são otimizados.
Nos países da União Européia, foram introduzidos os regulamentos legais relativos à eficiência de motores elétricos de baixa tensão. Foi determinado que são os motores elétricos os responsáveis ​​pelo maior consumo de energia na economia. Na 2009, a Comissão Europeia publicou o Regulamento (UE) 640 / 2009, também conhecido como EU MEPS (Minimal Efficiency Performance Standard). O regulamento estabeleceu:
- o objecto e o âmbito dos motores abrangidos pelos regulamentos,
- níveis e classes de eficiência (IE1, IE2, IE3, IE4),
- o método de determinação da eficiência nas placas de classificação,
- o calendário de aplicação da directiva.
cronograma de aulas de eficiência
potências rotacionais 01-01-2015 01-01-2017
2800/1400/900 0,75÷7,5kW IE2 IE3
7,5 ÷ 375kW IE3 IE3
exclusões:
- motores equipados com um comando de velocidade variável (com inversor),
- motores de travagem,
- motores à prova de explosão,
- motores 700rpm,
- motores concebidos para funcionar:
• em imersão total no líquido,
• em altitudes acima de 4000m acima do nível do mar,
• a uma temperatura ambiente superior a 60 ° C,
• a temperaturas ambientes abaixo de -30 ° C,
• outro de acordo com o regulamento.

CARGA MECÂNICA DO MOTOR - COMO DEFINIR
O tamanho mecânico do motor é a dimensão do eixo do motor ao plano da base do motor (pés de montagem). Essa dimensão é geralmente chamada de elevação do motor.
O tamanho mecânico corresponde aos diâmetros constantes dos rolos.
Motores de indução de corrente alternada e algumas correntes diretas têm conexões de motor padronizadas, por exemplo,
O motor 0,37-1400 terá definitivamente um eixo de diâmetro fi14 e um dos flanges do motor 3 B14 B14B ou B5
Os colares mais populares no mercado são B5 e B14. Motores com tais flanges estão disponíveis em grandes quantidades no armazém.
Os flanges médios B14B, às vezes chamados de B14 / 1, são menos populares.
Às vezes acontece que os motores com a mesma potência e velocidade vêm em dois tamanhos diferentes. Estes menores são referidos como motores em um alojamento reforçado. Eles são padrão em uma caixa maior, mas também estão disponíveis em uma versão pequena.
Ao fazer um pedido ou solicitação de cotação, especifique a conexão do motor especificando o tamanho mecânico e o tamanho do flange, por exemplo, 71B14 ou fornecendo uma conexão do motor: diâmetro do flange e diâmetro do eixo do motor 105 / 14
A tabela abaixo mostra quais motores estão presentes em um determinado tamanho mecânico. Permite identificar o motor.


COMO LIGAR O MOTOR (pdf)

CONSTRUÇÃO DE UM MOTOR DE TRÊS FASES (pdf)

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