Motores electricos

Enfriamiento por calor
El enfriamiento externo no es más que un ventilador externo con fuente de alimentación independiente, que se acumula en el motor para una mejor disipación del calor. En la mayoría de los casos, se utilizan cuando el motor con el inversor está funcionando, cuando la velocidad del ventilador es baja, la eficiencia de enfriamiento es baja y el motor comienza a calentarse. El sobrecalentamiento del motor puede dañarlo. El enfriamiento externo se utiliza con mayor frecuencia cuando la velocidad del motor en funcionamiento continuo o a largo plazo es inferior a 700 [1 / min]. No es un límite rígido. Todo depende de las condiciones ambientales, la temperatura, la humedad, el polvo, las condiciones del edificio (circulación de aire) y la carga. En algunos casos especiales, incluso los motores de campo 8 (ok700 [1 / min]) están equipados con un ventilador externo. Todo depende de la temperatura que obtenga el motor durante el funcionamiento.
Nuestra oferta incluye refrigeración externa, que podemos construir en prácticamente cualquier motor. Tienen fuente de alimentación 230V o 400V como estándar (otros voltajes a solicitud). Tenga en cuenta que cuando trabaje con el inversor, la refrigeración externa debe conectarse de forma independiente.

TRANSMISIÓN Y CONECTOR DE MOTOR - MEDIDAS
La conexión de transmisión define el diámetro del orificio en el eje de transmisión y el diámetro del collar. La conexión del motor define el diámetro del eje y el diámetro de la brida. Para que la transmisión se conecte a un motor determinado, su conexión debe coincidir con la conexión del motor, lo que significa que los diámetros de la caja de engranajes y el eje del motor deben ser del mismo diámetro y los diámetros de las bridas deben tener los mismos diámetros. Sucede que un engranaje con un eje más pequeño está equipado con una abertura de engranaje con un grado más, utilizando el llamado manguito de reducción. Sin embargo, las bridas del motor deben tener diámetros absolutamente idénticos. Las mangas de reducción se utilizan ampliamente para acelerar el pedido.
Medición para identificar conexiones:

EFICIENCIA IE1, IE2, IE3
La eficiencia del motor eléctrico es la relación entre la potencia mecánica otorgada al eje del motor y la potencia eléctrica consumida por el motor. La electricidad que no se convierte en energía mecánica causa pérdidas. Para reducir estas pérdidas y aumentar la eficiencia del motor, se optimizan su diseño y materiales.
En los países de la Unión Europea, se han introducido regulaciones legales sobre la eficiencia de los motores eléctricos de baja tensión. Se determinó que son los motores eléctricos los responsables del mayor consumo de energía en la economía. En 2009, la Comisión Europea publicó el Reglamento (UE) 640 / 2009, también conocido como EU MEPS (Estándar de rendimiento de eficiencia mínima). El reglamento establecido:
- el objeto y alcance de los motores cubiertos por la normativa,
- niveles y clases de eficiencia (IE1, IE2, IE3, IE4),
- el método de determinación de la eficiencia en las placas de características,
- el calendario de aplicación de la directiva.
horario de clases de eficiencia
potencias rotacionales 01-01-2015 01-01-2017
2800/1400/900 0,75÷7,5kW IE2 IE3
7,5 ÷ 375kW IE3 IE3
exclusiones:
- motores equipados con un controlador de velocidad variable (con inversor),
- motores frenados,
- motores a prueba de explosiones,
- motores 700rpm,
- Motores diseñados para funcionar:
• en plena inmersión en líquido,
• a altitudes sobre 4000m sobre el nivel del mar,
• a una temperatura ambiente superior a 60 ° C,
• a temperaturas ambiente inferiores a -30 ° C,
• Otros según el reglamento.

CARGA MECÁNICA DEL MOTOR - CÓMO DEFINIR
El tamaño mecánico del motor es la dimensión desde el eje del motor hasta el plano de la base del motor (pies de montaje). Esta dimensión a menudo se llama una elevación del motor.
El tamaño mecánico corresponde a los diámetros constantes de los rodillos.
Los motores de inducción de corriente alterna y algunas corrientes directas tienen conexiones de motor estandarizadas, p. Ej.
El motor 0,37-1400 definitivamente tendrá un eje de diámetro fi14 y una de las bridas del motor 3 B14 B14B o B5
Los collares más populares en el mercado son B5 y B14. Los motores con tales bridas están disponibles en grandes cantidades desde el almacén.
Las bridas medianas B14B a veces llamadas B14 / 1 son menos populares.
A veces sucede que los motores con la misma potencia y velocidad vienen en dos tamaños diferentes. Estos más pequeños se denominan motores en una carcasa reforzada. Son estándar en una carcasa más grande, pero también están disponibles en una versión pequeña.
Al realizar un pedido o solicitud de presupuesto, especifique la conexión del motor especificando el tamaño mecánico y el tamaño de la brida, por ejemplo, 71B14 o proporcionando una conexión de motor: diámetro de la brida y diámetro del eje del motor 105 / 14
La siguiente tabla muestra qué motores están presentes en un tamaño mecánico dado. Te permite identificar el motor.


COMO CONECTAR EL MOTOR (pdf)

CONSTRUCCIÓN DE UN MOTOR TRIFÁSICO (pdf)

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