ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Die Getriebe der Baureihe HR sind Getriebe-Stirnradgetriebemotoren, wegen der Übertragung des Antriebs auf die parallele Abtriebsachse auch landläufig als flach, parallel bezeichnet. Darin sind die Zahnräder so angeordnet, dass ein möglichst flaches Zahnrad entsteht. Dadurch kann das HR-Getriebe in Anwendungen eingesetzt werden, die eine lineare Platzersparnis erfordern, wie z. B. die Montage auf einer Förderbandwelle, wobei der Motor unter dem Band montiert ist.
Die Serie der HR-Untersetzungsgetriebe zeichnet sich durch eine kompakte, flache Bauweise, ein langlebiges Gehäuse und eine große Auswahl an Übersetzungsverhältnissen aus. Voll umkehrbares HR-Getriebe.
Eine große Auswahl an Größen von Getriebemotoren ermöglicht es Ihnen, den optimalen Antrieb zu wählen, von kleinen Aluminiummotoren mit 70 Nm bis zu großen Graugussmotoren mit einem Drehmoment von 2200 Nm.
Der Bereich der Übersetzungen, die wir in einem Gehäuse anbieten, reicht von 2,6 bis 680. Größere Übersetzungen werden durch die Kombination von zwei Gängen erreicht.
KAROSSERIE
Wir bieten Getriebe in Aluminium- und Gusseisengehäusen an, die im Spritzgussverfahren hergestellt werden.
Aluminiumkörper sind vakuumimprägniert, wodurch sie extrem dicht und für eine mögliche Lackierung geeignet sind.
Gusseisengehäuse sind in einer Standardfarbe aus der Palette RAL7046 lackiert.
Die Innenverrippung der Körper ermöglicht die Übertragung hoher Kräfte und Drehmomente. Die Außenrippung leitet die Wärme perfekt ab, damit der Reduzierer nicht überhitzt.
VERZAHNUNG
Dank der nach dem Härten geschliffenen Schrägverzahnung (Schrägverzahnung) überträgt das Getriebe höhere Belastungen als das klassische Zahnrad mit gerader Verzahnung und ist zudem leise. Dank der perfekt gefertigten Zähne beträgt der Wirkungsgrad bis zu 98 %, was sich in Energieeinsparungen niederschlägt.
UNIVERSELLE BEFESTIGUNG
Für Getriebemotoren verwenden wir meistens Wechselstrom-Elektromotoren, die in der IEC-Norm angeflanscht sind. Die Übertragung des Drehmoments kann mittels einer Kupplung oder klassisch erfolgen – wobei die Motorwelle verschiebbar in der Hülse im Inneren des Getriebes gelagert ist. Wir fertigen auch Adapter zum Anschluss von Servomotoren (quadratisch), hydraulischen (ovalen), pneumatischen und anderen Motoren nach Zusendung Ihrer Zeichnungen. Für die Adapter können wir Klauenkupplungen verwenden, die Vibrationen dämpfen und Fluchtungsfehler ausgleichen.
Bei Hand-, Riemen- oder Kettenantrieb verbauen wir anstelle des Standard-Motoranschlusses eine Vollwelle. Es handelt sich nicht um eine "geklebte" Welle, wie es bei manchen Herstellern der Fall ist. Es ist eine monolithische Welle mit Lagern und einem Ritzel. Es besteht also keine Möglichkeit, es auszuwerfen, was für eine Person gefährlich oder für die Maschine schädlich sein kann.
Die Getriebe der Baureihe HR sind in einigen Baugrößen austauschbar an Getriebe anderer Hersteller angebaut. Diese Lösung wird von Unternehmen geschätzt, die Wartungsdienste anbieten, die einen schnellen Austausch von Getrieben benötigen, und der Hersteller des Originalantriebs bietet eine mehrwöchige Implementierung an. Die Getriebe werden bei uns im Betrieb über Nacht eingebaut, im Pannenfall können wir die Getriebe sogar direkt vor Ort anfertigen. Darüber hinaus kann unser Getriebe in der gleichen Lagerung ein größeres Nenndrehmoment übertragen als bisher verwendet, was eine hervorragende Lösung ist, um zukünftige Ausfälle und Stillstandszeiten zu vermeiden. Unsere Zahnräder sind auch in neuen Geräten einfach zu verwenden. Es ist nicht erforderlich, die Befestigung in der Struktur zu ändern.
In der Reihe der HR-Untersetzungsgetriebe können wir auch spezielle Befestigungsflansche und Abtriebswellen nach den zugesandten Zeichnungen herstellen.
LAGER
Wir verwenden erstklassige Lager, um einen ruhigen und störungsfreien Betrieb zu gewährleisten. Das Spektrum der übertragenen Axial- und Radialkräfte auf Abtriebs- und Antriebswellen ist im Katalog enthalten. Bei Projekten, bei denen das Getriebe größere Lasten übertragen muss, können wir verstärkte Lager verwenden. Kommt ein Getriebe für Rührwerke oder Extruder zum Einsatz, können wir zusätzliche Lagerböcke fertigen, die hohe axiale Belastungen aufnehmen.
SIEGEL
Unsere Getriebe sind mit hochwertigen Dichtungen ausgestattet. Simmerings haben zwei Lippen: Die innere verhindert das Austreten von Öl und die äußere schützt vor Staub. Bei hohen Temperaturen liefern wir eingebaute Viton-Dichtungen mit besseren thermischen Parametern.
Wir verwenden auch Viton-Dichtungen in explosionsgeschützten Ausführungen. Für die Gasexplosionszone 1 (ATEX II2G) und 2 (ATEX II3G) sowie die Staubzone 21 (ATEX II2D) und 22 (ATEX II3D) können wir die Getriebe anpassen und die erforderlichen Zertifikate bereitstellen.
ÖL
Bei lebensmittelverarbeitenden Betrieben mit erhöhten sanitären Anforderungen sind wir mit entsprechenden Zertifikaten in der Lage, das Getriebe mit Speiseöl zu fluten. Zusätzlich können wir die Abtriebswelle aus Edelstahl herstellen.
Wenn die Anforderungen auf höchstem Niveau liegen, empfehlen wir Ihnen, sich mit den Getrieben der CGT-Serie vertraut zu machen, die typischerweise für Lebensmittel- und Chemieanlagen ausgelegt sind.
Der einwandfreie Betrieb des Getriebes bei niedrigen Temperaturen wird durch die Verwendung eines Spezialöls gewährleistet.
Unsere Getriebemotoren arbeiten auf der ganzen Welt. Ihre Popularität erlangten sie durch störungsfreien Betrieb, attraktiven Preis, schnelle Lieferzeiten und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen.
