Un motore elettrico è una macchina elettrica che converte l'energia elettrica in energia meccanica (di solito sotto forma di energia rotazionale). Questo motore è costituito da uno statore - con una coppia o più coppie di avvolgimenti dell'elettromagnete e un rotore con un avvolgimento dell'indotto. Tipi di motori elettrici: - per quanto riguarda la corrente di alimentazione si distingue tra motore elettrico in corrente continua e corrente alternata (sincrona e asincrona). - per il principio di funzionamento si distinguono i seguenti motori elettrici AC: a induzione, sincroni e commutatori. - a causa della struttura del rotore, sono presenti motori a induzione a gabbia di scoiattolo e ad anello. Il motore a induzione (motore elettrico asincrono) è il motore più diffuso, con la più ampia gamma di applicazioni tra tutti i tipi di motori elettrici esistenti. Questo motore viene utilizzato principalmente nell'industria, ma viene spesso utilizzato anche negli elettrodomestici. È caratterizzato da una struttura semplice e molto facile da mantenere. La potenza dei motori a induzione costruiti oggi varia da milliwatt a pochi megawatt. Un motore a induzione (asincrono) è costituito da 2 parti fondamentali: uno statore fisso e un rotore mobile. La corrente alternata trifase nell'avvolgimento dello statore crea un campo magnetico alternato (per ciascuna fase) in modo tale che il campo risultante sia un campo rotante. Questo campo, come risultato dell'induzione (da cui il nome motore a induzione), crea una forza elettromotrice nell'avvolgimento del rotore, sotto l'influenza della quale la corrente elettrica scorre attraverso gli avvolgimenti del rotore. L'interazione dei campi magnetici del rotore e dello statore provoca un momento e un movimento elettromagnetici.
La dimensione meccanica del motore è la dimensione dall'asse del motore al piano della base del motore (piedini di montaggio). Questa dimensione viene spesso definita un sollevamento motore. Le dimensioni meccaniche corrispondono ai diametri costanti dei rulli. I motori a induzione di corrente alternata e alcune correnti dirette hanno collegamenti motore standardizzati, ad es. Motore 0,37-1400 sicuramente vi diametro dell'albero fi14, e una delle flange motore 3 B14 B14B o B5 I collari più popolari sul mercato sono B5 e B14. I motori con tali flange sono disponibili in grandi quantità dal magazzino. Le flange medie B14B a volte chiamate B14 / 1 sono meno popolari. A volte capita che i motori con la stessa potenza e velocità siano disponibili in due diverse dimensioni. Questi più piccoli sono indicati come motori in un alloggiamento rinforzato. Sono standard in un alloggiamento più grande, ma sono disponibili anche in una versione ridotta. Quando si effettua un ordine o richiesta, specificare la dimensione del collegamento del motore fornendo meccanica e le dimensioni della flangia, per esempio 71B14 o dando il collegamento del motore:. Diametro della flangia e il diametro dell'albero motore 105 / 14 La tabella seguente mostra quali motori sono presenti in una determinata misura meccanica. Ti permette di identificare il motore.
Collegamento di ingranaggi e motore - misure
La connessione di trasmissione definisce il diametro del foro nell'asse motore e il diametro del collare. Il collegamento del motore definisce il diametro dell'albero e il diametro della flangia. A ingranaggi può essere collegato al collegamento del motore deve corrispondere al collegamento del motore, il che significa che il foro nella scatola del cambio e l'albero motore devono essere dello stesso diametro ed il diametro delle flange devono avere lo stesso diametro. Accade che l'albero motore della marcia inferiore assume una maggiore da una porta di trasmissione utilizzando il cosiddetto bussola. Tuttavia, le flange del motore devono avere diametri assolutamente identici. Le maniche di riduzione sono ampiamente utilizzate per velocizzare l'ordine.
In tutti i motori presentati viene utilizzato l'isolamento di classe F (temperatura operativa fino a 155 ° C).
Tutti i motori con potenza non frazionata hanno sensori di temperatura incorporati negli avvolgimenti che, quando si utilizza il corretto interruttore elettromagnetico, consentono il spegnimento automatico del motore in caso di superamento della temperatura di avvolgimento consentita.
I motori di dimensioni 80 e superiori sono dotati di un sensore PTC
Il sistema di isolamento di questi motori consente loro di essere alimentati da un convertitore di frequenza (inverter).
Grado di protezione
I motori offerti hanno un grado di protezione IP55 secondo EN 60034, il che significa che i motori sono resistenti alla penetrazione di polvere in quantità che interferiscono con il loro lavoro e il flusso di acqua da qualsiasi direzione.
Costruzione del motore
I motori meccanici 160 sono alloggiati in alluminio. A loro volta, i motori della grandezza meccanica 180 sono realizzati in un alloggiamento in ghisa.
I corpi hanno una tale costruzione che consente la configurazione del motore con una morsettiera situata nella parte superiore, a destra oa sinistra. Di serie, i motori sono forniti con una morsettiera nella parte superiore.
Łożyska
I motori fino alle dimensioni meccaniche 180 sono dotati di cuscinetti interni (ZZ o 2RS) e non richiedono manutenzione. Al contrario, i motori della dimensione del mech. 200 sono dotati di ingrassatori. Il lubrificante deve essere rabboccato secondo la documentazione tecnica allegata.
raffreddamento
Nel motore standard, la funzione di raffreddamento viene eseguita da una ventola montata sull'albero e coperta da una copertura perforata. A causa del fatto che il ventilatore è montato direttamente sull'albero motore, l'efficienza di raffreddamento è strettamente correlata alla velocità di rotazione dell'albero.
I motori progettati per funzionare con inverter con velocità di rotazione inferiori a 700 giri / min devono essere dotati di un sistema di raffreddamento indipendente (il cosiddetto raffreddamento esterno). Grazie a questa soluzione, l'intensità del raffreddamento del motore è costante e indipendente dalla sua velocità di rotazione.
Efficienza di IE1, IE2, IE3 L'efficienza del motore elettrico è il rapporto tra la potenza meccanica fornita all'albero motore e la potenza elettrica assorbita dal motore. L'elettricità non convertita in energia meccanica causa perdite. Per ridurre queste perdite e aumentare l'efficienza del motore, il design e i materiali sono ottimizzati. Nei paesi dell'Unione Europea, sono state introdotte norme legali sull'efficienza dei motori elettrici a bassa tensione. In 2009, la Commissione europea ha pubblicato il regolamento (UE) 640 / 2009, noto anche come EU MEPS (Minimal Efficiency Performance Standard). Il regolamento stabilito: - l'oggetto e la portata dei motori coperti dai regolamenti, - livelli e classi di efficienza (IE1, IE2, IE3, IE4), - il metodo per determinare l'efficienza sulle targhe, - il calendario per l'attuazione della direttiva. esclusioni: - motori dotati di un regolatore di velocità variabile (con inverter), - motori frenati, - motori a prova di esplosione, - Motori 700rpm, - motori progettati per funzionare: • in full immersion in liquid, • ad altitudini superiori a 4000m sul livello del mare, • a una temperatura ambiente superiore a 60 ° C, • a temperature ambiente inferiori a -30 ° C, • altro secondo il regolamento.
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