I riduttori della serie HM e HMZ sono motoriduttori dentati cilindrici, detti anche diritti o lineari, per la trasmissione dell'azionamento su un asse.
Osservando più da vicino la documentazione del cambio, possiamo vedere che l'asse motore e l'asse di uscita sono leggermente spostati l'uno rispetto all'altro, ma visivamente sembrano coassiali.
Le serie HM e HMZ sono le serie di ingranaggi più popolari disponibili. Si distingue per una struttura compatta, un corpo resistente, un'ampia gamma di rapporti di trasmissione, dimensioni e versioni di supporti. I motoriduttori HM e HMZ sono completamente reversibili.
Un'ampia gamma di taglie di motoriduttori permette di scegliere l'azionamento ottimale da piccoli in alluminio che trasmettono 20Nm a grandi in ghisa con una coppia di 5000Nm.
La gamma di rapporti di trasmissione che offriamo in un unico corpo va da 1,3 a 680. Rapporti più grandi si ottengono combinando due marce.
Offriamo riduttori in carcasse di alluminio e ghisa, realizzati per iniezione.
I corpi in alluminio sono impregnati sottovuoto, il che li rende estremamente ermetici e adatti ad eventuali verniciature.
Gli involucri in ghisa sono verniciati in un colore standard dalla tavolozza RAL7046.
La nervatura interna dei corpi permette il trasferimento di forze e momenti torcenti elevati. La nervatura esterna dissipa perfettamente il calore, quindi il riduttore non si surriscalda.
Grazie ai denti elicoidali (elicoidali), che vengono rettificati dopo la tempra, l'ingranaggio trasmette carichi maggiori rispetto al classico ingranaggio dentato a denti dritti ed è anche silenzioso. Grazie ai denti perfettamente realizzati, l'efficienza arriva fino al 98%, il che si traduce in risparmio energetico.
Per i motoriduttori, utilizziamo il più delle volte motori elettrici in corrente alternata montati su flangia nella norma IEC. La trasmissione della coppia può avvenire per mezzo di una frizione o classica - dove l'albero motore è montato scorrevolmente nel manicotto all'interno dell'ingranaggio. Realizziamo anche adattatori per collegare servomotori (quadrati), idraulici (ovale), pneumatici e altri motori dopo aver inviato i tuoi disegni. Per gli adattatori, possiamo utilizzare giunti a griffe che smorzano le vibrazioni e compensano il disallineamento.
Nel caso di trasmissione manuale oa cinghia oa catena, installiamo un albero pieno al posto della connessione standard del motore. Non è un albero montato "a colla", come nel caso di alcuni produttori. È un albero monolitico con cuscinetti e pignone. Pertanto, non può essere estratta, cosa che può essere pericolosa per le persone o dannosa per la macchina.
Una delle cose più interessanti e pratiche dei riduttori HM sono le alette di montaggio serrate. Il cliente può decidere se desidera montare il riduttore con alette, flangia di montaggio o se desidera utilizzare fori filettati nella custodia. Inoltre, offriamo molti tipi di piedini, realizzati in modo tale che, dopo averli serrati, l'ingranaggio sostituisca i riduttori di altri produttori. Questa soluzione è stata apprezzata dalle aziende che forniscono servizi di manutenzione che necessitano di una rapida sostituzione dei riduttori e il produttore dell'azionamento originale offre diverse settimane di implementazione. Gli ingranaggi vengono installati nella nostra azienda durante la notte e, in caso di guasto, possiamo persino realizzare gli ingranaggi sul posto. Inoltre, il nostro riduttore nello stesso montaggio può trasferire una coppia nominale maggiore rispetto a quella utilizzata in precedenza, che è un'ottima soluzione per evitare guasti futuri e tempi di fermo. I nostri ingranaggi sono anche facili da usare nei nuovi dispositivi. Non è necessario modificare il montaggio nella struttura. Molti produttori propongono un montaggio monolitico integrato con la scocca, che non consente tali operazioni, e in caso di danneggiamento dei piedi è necessario sostituire l'intero ingranaggio. Se non disponiamo di piedini sostitutivi in offerta, progettiamo e realizziamo dedicati, piegati, fresati o saldati.
Nella serie HM possiamo realizzare anche flange di montaggio speciali secondo i disegni inviati.
Vale la pena ricordare che tre dimensioni, come HM-141, 191 e 281, possono essere utilizzate come adattatori per ingranaggi a vite senza fine. Sono spesso utilizzati quando si vuole ottenere un rapporto di trasmissione elevato sulla vite senza fine, evitando così l'autobloccaggio e migliorando l'efficienza e le coppie trasferite.
Utilizziamo cuscinetti di prima qualità per garantire un funzionamento silenzioso e senza problemi. La gamma dei carichi assiali e radiali trasmessi sugli alberi di uscita e di trasmissione è inclusa nel catalogo. Nel caso di progetti in cui è richiesta la trasmissione di carichi maggiori dagli ingranaggi, possiamo utilizzare cuscinetti rinforzati.
I nostri ingranaggi sono dotati di guarnizioni di alta classe. I bolliti hanno due labbra: quella interna impedisce all'olio di fuoriuscire e quella esterna protegge dalla polvere. In caso di temperature elevate, forniamo guarnizioni in Viton installate con parametri termici migliori.
Utilizziamo guarnizioni in Viton anche nelle versioni antideflagranti. Possiamo adattare gli ingranaggi e fornire i certificati richiesti per la zona di esplosione di gas 1 (ATEX II2G) e 2 (ATEX II3G) e la zona di polvere 21 (ATEX II2D) e 22 (ATEX II3D).
Nel caso di impianti di trasformazione alimentare, dove i requisiti sanitari sono aumentati, siamo in grado di inondare l'ingranaggio con olio da cucina con opportuni certificati. Inoltre, possiamo realizzare l'albero di uscita in acciaio inossidabile.
Se i requisiti sono al massimo livello, ti invitiamo a familiarizzare con le trasmissioni della serie CGT, tipicamente progettate per impianti alimentari e chimici.
Il corretto funzionamento del cambio alle basse temperature è garantito dall'uso di un olio speciale.
I nostri motoriduttori funzionano in tutto il mondo. Hanno guadagnato la loro popolarità grazie al funzionamento senza guasti, al prezzo interessante, ai tempi di consegna rapidi e alla disponibilità di pezzi di ricambio.
