INFORMACIÓN GENERAL SOBRE ENGRANAJES CÓNICOS
Los reductores de la serie HS son motorreductores cónicos, también llamados comúnmente angulares, debido a la transmisión del accionamiento en ángulo recto.
La serie de reductores HS es la solución perfecta cuando queremos una alta eficiencia y durabilidad de los engranajes. Se distingue por una estructura compacta, un cuerpo duradero, una amplia gama de relaciones de transmisión, tamaños y versiones de soportes.
Una amplia gama de tamaños de motorreductores le permite elegir el accionamiento óptimo, desde pequeños de aluminio que transmiten 70 Nm hasta grandes de hierro fundido con un par de 5000 Nm.
El rango de relaciones de transmisión que ofrecemos en un solo cuerpo es de 6 a 821. Las relaciones más grandes se obtienen combinando dos engranajes.
CAJAS de bisel
Ofrecemos engranajes en cuerpos de aluminio y hierro fundido, los cuales son fabricados por inyección.
Los cuerpos de aluminio están impregnados al vacío, lo que los hace extremadamente herméticos y aptos para una posible pintura.
Las carcasas de hierro fundido están pintadas en un color estándar de la paleta RAL7046
Las nervaduras internas de los cuerpos permiten la transferencia de fuerzas y pares elevados. Las nervaduras externas disipan perfectamente el calor, por lo que el reductor no se sobrecalienta.
RUEDAS DE ENGRANAJE DE TORNILLO EN ENGRANAJES Cónicos
Gracias a los dientes helicoidales (helicoidales) en la etapa cilíndrica y los dientes curvos en la etapa cónica (hipoides), que se rectifican después del endurecimiento, el engranaje transmite mayores cargas que el engranaje clásico con dientes rectos y, además, es silencioso. Gracias a los dientes perfectamente fabricados, la eficiencia es de hasta el 96%, lo que se traduce en ahorro de energía.
Muchas empresas de fabricación, con el fin de convertirse en una empresa más respetuosa con el medio ambiente y reducir aún más el consumo de energía, tienen requisitos para reemplazar los engranajes cónicos helicoidales con ellos, que tienen una menor eficiencia. Por ejemplo, puede comparar un engranaje helicoidal y un engranaje cónico helicoidal con una relación de transmisión de 100. El engranaje helicoidal tiene una eficiencia de alrededor del 60 % y un engranaje cónico helicoidal del 96 %. Es fácil notar que en el caso de trabajo continuo de 3 turnos es un ahorro importante.
MONTAJE DE ENGRANAJES CÓNICOS
Cabe mencionar los cuatro tamaños de reductores HS:
- HS-423 y HS-424, con dimensiones y montaje idénticos a la transmisión TM-110;
- HS-453 y HS-454, con dimensiones y montaje idénticos a la transmisión TM-130.
Gracias a esto, la sustitución de engranajes helicoidales por engranajes cónicos helicoidales de alta eficiencia es muy sencilla y no requiere cambios en el diseño.
Para los motorreductores, lo más frecuente es que utilicemos motores eléctricos de corriente alterna montados en brida según la norma IEC. La transmisión del par puede ser por medio de un embrague o clásico, donde el eje del motor está montado de forma deslizante en el manguito dentro del engranaje. También fabricamos adaptadores para conectar motores servo (cuadrados), hidráulicos (ovalados), neumáticos y otros motores después de enviar sus dibujos. Para los adaptadores, podemos utilizar acoplamientos de garras que amortiguan las vibraciones y compensan la desalineación.
En el caso de transmisión manual o por correa o cadena, instalamos un eje macizo en lugar de la conexión estándar del motor. No es un eje montado con "pegamento", como es el caso de algunos fabricantes. Es un eje monolítico con cojinetes y un piñón. Por lo tanto, no hay posibilidad de expulsarlo, lo que puede ser peligroso para una persona o perjudicial para la máquina.
Los reductores cónicos pueden ser un soporte intercambiable para engranajes de otros fabricantes. Se fabrican con los diámetros habituales del manguito de salida y la separación de los orificios de montaje. Tal intercambiabilidad ha sido apreciada por las empresas que brindan servicios de mantenimiento que necesitan un reemplazo rápido de reductores, y el fabricante del accionamiento original ofrece varias semanas de implementación. Los engranajes se instalan en nuestra empresa durante la noche y, en caso de avería, incluso podemos fabricar los engranajes en el acto. Además, nuestra caja de cambios en el mismo montaje puede transferir un par nominal mayor que el utilizado anteriormente, lo que es una excelente solución para evitar futuras fallas y tiempos muertos. Nuestros engranajes también son fáciles de usar en nuevos dispositivos. No es necesario cambiar el montaje en la estructura.
En la serie HS también podemos fabricar bridas de montaje especiales según planos enviados, así como rodillos de salida de una y dos caras. Cuando la caja de engranajes está montada en el eje de la máquina, la transmisión del par puede proporcionarse utilizando la versión con manguito de expansión/sujeción. Este diseño permite un desmontaje rápido de la unidad en caso de mantenimiento. En el caso de montaje (colgado) en el eje de la máquina, recomendamos brazos de reacción dedicados con un inserto de poliamida para quitar el grado de libertad.
ALTA CALIDAD DE COJINETES Y SELLOS EN Engranajes cónicos
Utilizamos rodamientos de primera clase para garantizar un funcionamiento silencioso y sin problemas. El rango de cargas axiales y radiales transmitidas en los ejes de salida y transmisión está incluido en el catálogo. En el caso de proyectos donde se requiera la transmisión de mayores cargas por parte de los engranajes, podemos utilizar rodamientos reforzados.
Nuestros engranajes están equipados con sellos de primera clase. Las ollas a fuego lento tienen dos labios: el interior evita que el aceite se escape y el exterior proporciona protección contra el polvo. En caso de altas temperaturas, proporcionamos sellos de Viton instalados con mejores parámetros térmicos.
También utilizamos sellos de Viton en versiones a prueba de explosiones. Podemos adaptar los engranajes y proporcionar los certificados requeridos para la zona de explosión de gas 1 (ATEX II2G) y 2 (ATEX II3G) y la zona de polvo 21 (ATEX II2D) y 22 (ATEX II3D).
ELECCIÓN DE ACEITE PARA ENGRANAJES CÓNICOS
En el caso de las plantas de procesamiento de alimentos, donde se incrementan los requisitos sanitarios, podemos llenar el engranaje con aceite alimentario con los certificados correspondientes. Además, podemos hacer el eje de salida de acero inoxidable. Si los requisitos están en el nivel más alto, le recomendamos que se familiarice con las transmisiones de la serie CGT, típicamente diseñadas para plantas de alimentos y químicas.
El correcto funcionamiento de la caja de cambios a bajas temperaturas está garantizado por el uso de un aceite especial.
Nuestros motorreductores funcionan en todo el mundo. Ganaron popularidad debido a su operación sin fallas, precio atractivo, tiempos de entrega rápidos y disponibilidad de repuestos.
