INFORMACIÓN GENERAL SOBRE ENGRANAJES DE RODILLOS
Los reductores de las series HM y HMZ son motorreductores cilíndricos dentados, también llamados comúnmente rectos o lineales, debido a la transmisión del accionamiento en un eje.
Mirando más de cerca la documentación de la caja de cambios, podemos ver que el eje motriz y el eje de salida están ligeramente desplazados entre sí, pero visualmente parecen coaxiales.
Las series HM y HMZ son las series de engranajes más populares disponibles. Se distingue por una estructura compacta, un cuerpo duradero, una amplia gama de relaciones de transmisión, tamaños y versiones de soportes. Los motorreductores HM y HMZ son totalmente reversibles.
Una amplia gama de tamaños de motorreductores le permite elegir el accionamiento óptimo, desde pequeños de aluminio que transmiten 20 Nm hasta grandes de hierro fundido con un par de 5000 Nm.
El rango de relaciones de transmisión que ofrecemos en un solo cuerpo es de 1,3 a 680. Las relaciones más grandes se obtienen combinando dos engranajes.
CAJAS DE ENGRANAJES DE RODILLOS
Ofrecemos engranajes en cuerpos de aluminio y hierro fundido, los cuales son fabricados por inyección.
Los cuerpos de aluminio están impregnados al vacío, lo que los hace extremadamente herméticos y aptos para una posible pintura.
Las carcasas de hierro fundido están pintadas en un color estándar de la paleta RAL7046.
Las nervaduras internas de los cuerpos permiten la transferencia de fuerzas y pares elevados. Las nervaduras externas disipan perfectamente el calor, por lo que el reductor no se sobrecalienta.
RUEDAS DE TORNILLO EN REDUCTORES CILÍNDRICOS HM / HMZ
Gracias a los dientes helicoidales (helicoidales), que se rectifican después del endurecimiento, el engranaje transmite cargas más altas que el engranaje dentado clásico con dientes rectos y también es silencioso. Gracias a los dientes perfectamente fabricados, la eficiencia es de hasta el 98%, lo que se traduce en ahorro de energía.
MONTAJE DE ENGRANAJES DE RODILLOS
Para los motorreductores, lo más frecuente es que utilicemos motores eléctricos de corriente alterna montados en brida según la norma IEC. La transmisión del par puede ser por medio de un embrague o clásico, donde el eje del motor está montado de forma deslizante en el manguito dentro del engranaje. También fabricamos adaptadores para conectar motores servo (cuadrados), hidráulicos (ovalados), neumáticos y otros motores después de enviar sus dibujos. Para los adaptadores, podemos utilizar acoplamientos de garras que amortiguan las vibraciones y compensan la desalineación.
En el caso de accionamiento manual o por correa o cadena, instalamos un eje macizo en lugar de la conexión estándar del motor. No es un eje montado con "pegamento", como es el caso de algunos fabricantes. Es un eje monolítico con cojinetes y un piñón. Por lo tanto, no se puede sacar, lo que puede ser peligroso para las personas o perjudicial para la máquina.
Una de las cosas más interesantes y prácticas de los reductores HM son las orejetas de montaje apretadas. El cliente puede decidir si quiere montar la caja de cambios con orejetas, brida de montaje o si quiere usar agujeros roscados en la carcasa. Además, ofrecemos muchos tipos de pies, que están hechos de tal manera que, después de apretarlos, el engranaje es un reemplazo para los reductores de otros fabricantes. Esta solución ha sido apreciada por las empresas que prestan servicios de mantenimiento que necesitan una rápida sustitución de los reductores, y el fabricante del accionamiento original ofrece varias semanas de implementación. Los engranajes se instalan en nuestra empresa durante la noche y, en caso de avería, incluso podemos fabricar los engranajes en el acto. Además, nuestra caja de cambios en el mismo montaje puede transferir un par nominal mayor que el utilizado anteriormente, lo que es una excelente solución para evitar futuras fallas y tiempos muertos. Nuestros engranajes también son fáciles de usar en nuevos dispositivos. No es necesario cambiar el montaje en la estructura. Muchos fabricantes ofrecen un montaje monolítico integrado con el cuerpo, que no permite tales operaciones, y en caso de daños en los pies, se debe reemplazar todo el engranaje. Si no tenemos pies de repuesto en oferta, diseñamos y fabricamos dedicados, doblados, fresados o soldados.
En la serie HM también podemos realizar bridas de montaje especiales según planos enviados.
Vale la pena mencionar que se pueden usar tres tamaños, como HM-141, 191 y 281, como adaptadores de engranajes para engranajes helicoidales. Suelen utilizarse cuando queremos conseguir una alta relación de transmisión en el tornillo sinfín, evitando así el autobloqueo y mejorando la eficiencia y los pares transferidos.
ALTA CALIDAD DE RODAMIENTOS Y SELLOS EN ENGRANAJES CILÍNDRICOS
Utilizamos rodamientos de primera clase para garantizar un funcionamiento silencioso y sin problemas. El rango de cargas axiales y radiales transmitidas en los ejes de salida y transmisión está incluido en el catálogo. En el caso de proyectos donde se requiera la transmisión de mayores cargas por parte de los engranajes, podemos utilizar rodamientos reforzados.
Nuestros engranajes están equipados con sellos de primera clase. Las ollas a fuego lento tienen dos labios: el interior evita que el aceite se escape y el exterior proporciona protección contra el polvo. En caso de altas temperaturas, proporcionamos sellos de Viton instalados con mejores parámetros térmicos.
También utilizamos sellos de Viton en versiones a prueba de explosiones. Podemos adaptar los engranajes y proporcionar los certificados requeridos para la zona de explosión de gas 1 (ATEX II2G) y 2 (ATEX II3G) y la zona de polvo 21 (ATEX II2D) y 22 (ATEX II3D).
SELECCIÓN DE ACEITE PARA ENGRANAJES DE RODILLOS
En el caso de las plantas de procesamiento de alimentos, donde se incrementan los requisitos sanitarios, podemos inundar el engranaje con aceite de cocina con los certificados correspondientes. Además, podemos hacer el eje de salida de acero inoxidable.
Si los requisitos están en el nivel más alto, le recomendamos que se familiarice con las transmisiones de la serie CGT, típicamente diseñadas para plantas de alimentos y químicas.
El correcto funcionamiento de la caja de cambios a bajas temperaturas está garantizado por el uso de un aceite especial.
Nuestros motorreductores funcionan en todo el mundo. Ganaron popularidad debido a su operación sin fallas, precio atractivo, tiempos de entrega rápidos y disponibilidad de repuestos.
